孙文军
摘要：根据城市轨迹交通的国内外现状了解及其普遍存在的换乘难、高峰期擁堵、换乘功率低一级问题，剖析了有关影响换乘功率的首要要素、轨迹交通换乘功率点评以及轨迹交通与其他交通办法换乘的文献，并结合实际情况对重庆市轨迹交通现阶段存在的问题提出了合理的改善主张。
关键词：轨迹交通；换乘；点评；功率
1导言
跟着居民的生活水平地明显提高，城市化进程的加速，可供人们挑选的出行办法日趋多样化，轨迹交通作为一项快捷、舒适的交通办法遭到越来越多人的喜爱，不过，这些也必定带来人员活动频频，人均出行次数士增加，城市归纳客运纽带换乘体系换乘量必定也随之增加。此问题在客运交通尤其是轨迹交通中更为杰出。城市轨迹交通尽管并不存在着“堵车”问题，可是它却存在着非常严峻的“堵人”问题。
2国内外研讨现状
关于城市轨迹交通换乘的问题，国内外已有许多专家学者进行了相关方面的研讨，并取得了一系列的研讨成果。归纳这些研讨，首要包含以下几个方面：
（1）轨迹交通与其它交通办法之间的换乘研讨
（2）城市轨迹交通换乘功率影响要素
2.1轨迹交通与其它交通办法之间的换乘研讨
近来，国内外专家对换乘问题分外重视，研讨的目标首要是在轨迹交通与公共交通、公交车站以及自行车的换乘，研讨内容首要有换乘纽带的换乘联接办法、换乘布局规划等。
国外的F nlin JJ、s enevirate PN&M 0 rrall JF等以人为主体对交通纽带换乘处的一系列设备（楼梯、排队区域、人行道等）的效劳水平进行了区分，探讨了行人效劳水平的点评办法：
罗雁云、甘勇华对轨迹交通的换乘体系进行了研讨，以为不论是何种换乘，应该发起以人为本，以便利为起点，侧重考虑各种交通办法之间的联接性。
如以广州地铁换乘纽带为例研讨了多功能纽带和复杂多线换乘纽带的规划布局。
（1）轨迹交通与自行车换乘：为了充分利用轨迹交通的运送优势，日本采取了自行车与轨迹交通换乘的运送战略。其实早在年日本就己经呈现了用自行车向公共交通喂客的现象：郭琴、王元庆针对自行车与轨迹交通的换乘进程，将该进程分为行人出行到自行车租借点，再到轨迹交通邻近租借点与其到轨迹交通进站口三个根本环节，树立了B+R换乘点评体系，对两者换乘功率进行点评。
（2）唐富藏、张有恒探讨了接驳换乘体系在城市公共交通体系中的重要性，主张处理轨迹交通体系接驳东西时，其优先级由高到低依次为：步行、自行车、公共汽车、出租车、小汽车
2.2城市轨迹交通换乘功率影响要素
长安大学的王娜从内部和外部两方面来阐明影响换乘功率的要素，城市规划、发展水平，交通需求，交通办理体制为外部影响要素：纽带内部布局，与周围路网联接程度，城市归纳客运纽带安排，运能匹配度，信息体系建设为内部影响要素。马洪叫在其论文中阐明影响纽带换乘功率分为客观要素与主观要素两种，客观要素首要是以人为主体：候车时刻，走行间隔，走行时刻，以及其他效劳时刻（闸机、安检售票效劳时刻）；章良还指出归纳纽带内部运送办法应当一致调度，合理装备资源，并且有必要树立一致的调度办理体系，防止各自为营的局势呈现。
