邱明江
2005年5月，以“逾越愿望、应战天然、降服自我”为标语的长间隔轿车摩托车越野拉力赛是——环塔克拉玛干沙漠轿车摩托车越野拉力赛，简称环塔拉力赛，在新疆诞生，至今已成功举办了四届，并成为目前国内赛事线路最长、最艰苦、最具应战性的越野拉力赛事。
2010年5月28日上午，2010我国新疆环塔拉力赛在新疆哈密市木卡姆文明广场举办了隆重的开幕式。广场上摩肩接踵，台上是愉快的新疆歌舞扮演，台下是热心的大众与参赛车手们争相合影。这场赛事迎来了更多的全国顶尖车队和车手。
塔克拉玛于沙漠区域路况杂乱，气候多变，沙漠、戈壁、冰川、盐碱湿地、雪山、干枯河槽都有触及，竞赛道路之险阻，堪与达喀尔拉力赛相媲美。而2010我国新疆环塔拉力赛的竞赛线路有很大改变，竞赛改在以哈密和鄯善为中心的库木塔格沙漠里举办，竞赛线路也从“环型”改为“梅花瓣型”，使竞赛更影响，难度更大。
来自全国各地的206位越野高手集合新疆哈密，卢宁军、刘斌、周勇、江耀桓、门光远、朱金忠、何旭东等参加过达喀尔拉力赛的车手赫然其间，其他国内越野名将江惠坚、樊晓、吴大军、马淼、黄凤革、张洛维也悉数参加，共有超越30支车队、80辆赛车、46辆摩托车参赛。除了三菱帕杰罗、日产途乐等老牌越野战车，年头在达喀尔拉力赛扬名的威麟X5也参战了这场国内第一流其他轿车越野赛事。
本届竞赛首要会集在新疆哈密、吐鲁番区域，竞赛线路总长3016.97公里，是环塔拉力赛有史以来最长的一次。7个特别赛段总长1343.50公里，分别是哈密瓜园超级赛段、铜矿赛段、南湖乡赛段、骆驼圈子赛段、哈密魔鬼城赛段、吐鲁番赛段、鄯善沙漠公园赛段。沿途中漫漫黄沙、苍茫戈壁、连绵沙丘、雅丹地貌与奥秘莫测的魔鬼城、严密相连的大漠绿地、历史悠久的丝绸古道、极具特征的奇迹交相辉映。这关于一切参加环塔的人来说，将是一次全新而充溢奥秘险阻的行程。有意思的是，本届赛段的结尾鄯善东湖乡正是2008年环塔拉力赛的首发点。
经过正午时间短歇息，5月28日下午两点，哈密瓜园超级特别赛段的竞赛正式开端。这是一个超级短道赛，特别赛段全长4.06公里，包含行进路段总长82.56公里。这既是一个排位赛，决议着来日竞赛发车次序，也是车手们与赛车初次磨合、热身、调试车辆以习惯后边长间隔竞赛的赛段。
作为2009年年度环塔拉力赛冠军和本届拉力赛一号种子选手，江耀桓在这天超级短道赛第一个发车。因为是第一个进赛道的车手，不了解赛段内路况而胎压过高，发动机也呈现毛病，成为本次竞赛退赛的第一位大牌车手。
5月29日的铜矿赛段全长562.93公里，其间特别赛段183.04公里，由戈壁、浅沙丘和小丘陵地形为主。终究，成都农商行中智行车队的刘斌以2小时05分02秒取得了本次竞赛的第一个“金头盔奖”。在摩托车组竞赛中，重庆赛手维吾尔族车手扎卡尔以2分31秒46取得第一。
驾驭201号赛车的越野老将钟闵棹不小心翻车，但车手和领航都安然无恙，并完结了当天赛事。驾驭001号摩托车的邵磊不小心跌伤，被送进哈密中心医院进行抢救，好在没有生命危险。
两个赛段往后，刘斌在总成果上以2小时08分38秒名列第一，他一起也在柴油组中暂时位居第一。
5月30日，环塔拉力赛进入最艰苦的赛段。竞赛在距总部52公里之外的南湖乡赛段。总长442.35公里，其间特别赛段252.98公里，以戈壁为主，是一个速度较快的赛道，要翻越许多沙山，进入沙山之前会遇到河谷，十分简单走失，对赛车和车手的体能是巨大应战。
这个竞赛的前半部分路型改变十分杂乱，许多赛车呈现走失、爆胎、陷车和翻车意外。北京酷车年代的周勇超水平发挥，他第17个发车，但以3小时13分36秒完赛，取得了开赛以来的第一个赛段第一。长城轿车东方车队的马淼排名第二，成都车队的黄凤革位居第三。
在摩托车组方面，云南车队的方明集、重庆越野车队的周田和队友扎卡尔取得第二赛段的前三名。
这天的竞赛完毕后，有10辆赛车和数辆摩托车因翻车或毛病退赛。
5月31日的骆驼圈子赛段有许多小沙丘，地貌逐步从戈壁、沙地转变为沙漠。
竞赛时，因为赛道中的沙石路面被辗得虚松，突但是至的劲风刮得沙尘满天，赛车不得不亮起了车灯，但过了不一会儿又下起了阵雨，组委会为了安全起见只得减缩摩托车组的路程。
来自成都车队的刘斌首先抵达结尾。
6月1日的竞赛在哈密魔鬼城赛段进行，特别赛段184.65公里，总长407.58公里。这个赛段是哈密阶段的终究一个赛段，后半程的竞赛在五堡魔鬼城的雅丹地貌里进行，前半部分有许多车辙和岔路口，十分简单走失，路也愈加波动。这儿没有沙漠，首要是戈壁和河槽。
东方赛车队老将肖发国这天体现神勇，取得本赛段全场第一，摘得车手“金头盔奖”。在总成果方面，名将刘斌驾驭改装奢华的三菱赛车稳居全场和柴油组车手第一。
6月2日是赛会的歇息日，整体车队和媒体都打点行囊，转战鄯善、吐鲁番赛段的终究两个赛段。其间6月3日的吐鲁番赛段，总长374公里，特别赛段217公里；6月4日的鄯善沙漠公园赛段，总长148公里，特别赛段119公里。赛道艰苦，路程绵长，这关于现已经历过5天摧残的赛车和车手们而言，都是一场严峻的检测。而谁想要笑到终究，都必经一场血雨腥风的恶仗。
从哈密转战鄯善，赛车还剩余61辆，摩托车还剩余41辆。
6月3日，在37摄氏度酷热气候的炙烤下，库木塔格沙漠路段检测着众赛手。赛手们在前半段要穿越我国海拔最低的当地——艾丁湖凹地。赛段开端为戈壁路段，石头遍及，对赛车的轮胎是极大的检测。赛车在后半段进入库木塔格沙漠南部，这儿的沙山比哈密的沙山更高更陡，还有不少沙梁，速度过快就会翻车。
终究，华南虎车队的徐伟瑜、廖岷抢先一切赛手，第一个穿越沙漠抵达结尾。北京奔腾车队的赵宏毅成为第一个驶出沙漠的摩托车赛手。在间隔结尾仅10公里处有一个大沙坑，十余辆赛车和摩托车深陷其间，久久不能抽身。有着25年赛龄、参加过6次达喀尔拉力赛的“我国车王”卢宁军，因赛车再次遭受涡轮增压器毛病，深陷“豪杰坑”。总成果抢先的刘斌这天第11个发车，但他没有想到今日遇到厄运：在10公里的当地，赛车的一根后减振器坏了，导致轮胎爆胎。就在进沙漠不久，第2次爆胎。距结尾3公里处，刘斌第三次爆胎。
终究一天的库木塔格沙漠公园决战，对车手来说并不轻松，仅特别赛段就有119公里，而每日随队前行的媒体和相关工作人员，在赛车开赛前，也被清晰奉告不得深化，只能到起始点观看助威或进行采访。
冲刺赛段的开端部分是沙山，这是对赛车和车手爬山才能的终究应战。翻过沙山后的路简单了许多，经过PC2之后的70公里是平整的沙路，车手们纵情享用达喀尔式的高速冲刺。
外表看上去十分温顺且与城市彼此眷恋的沙丘，仍是让许多车手折戟。当天大会发布成果时，轿车组有49辆赛车，摩托车组有37辆经过了结尾，筛选率超越三成。
尽管没有在任何一个赛段取得过“金头盔奖”，但华南虎车队每个赛段都有安稳的发挥。在不断听说有车手陷沙、翻车的情况下，徐伟瑜却在每个赛段都坚持在前5名左右。跟着竞赛的进行，徐伟瑜在后半段不断将距离缩小，刘斌呈现情况之后，他便迅速地占据了总成果第一，并以15小时28分56秒赢得了终究的总冠军。
2010年6月4日晚，2010我国新疆环塔拉力赛落幕典礼在鄯善县库木塔格沙漠公园举办。各组冠军悉数发生，来自华南虎车队的徐伟瑜、刘昆以及力伴电池车队的韩魏分获轿车组的前三名；云南车手方明集、重庆车手周田以及北京车手赵宏毅夺得了摩托车组的前三名，成都车队在悉数6个赛段中拿了五个“金头盔将”，闻名车手刘斌取得了柴油组沙龙队冠军。
至此，2010我国新疆环塔拉力赛完美谢幕。
