周勇
我国闻名车手，屡次取得全国轿车拉力赛冠军，八次参与达喀尔拉力赛。2013年达喀尔拉力赛上取得轿车组总成果第19名。2014达喀尔拉力赛加盟MINI车队取得第31名。是参与达喀尔拉力赛次数最多的我国人。
OUTDOOR：此次您作为MINI车队的一员，参与达喀尔拉力赛最大的感触是什么？
周勇：这个车队是由30个国家的人组合起来的，咱们就是为了一个集体成果共同努力。本年我31名的成果不是太抱负，并且阅历了一次十分严峻的翻车事端，我其时以为简直不能再持续竞赛了，回到营地六个小时后，一台修补一新的赛车就从头出现在了眼前，这令我十分吃惊。这是一个团队保证力的表现，假如不是这样我或许只能退赛。
OUTDOOR：您觉得MINI车队哪些方面是值得国内学习的？
周勇：MINI车队有十分谨慎、分工清晰的办理体系，每一个人的作业都十分详尽、敬业，我想这是每一个团队取得好成果的根底。
OUTDOOR：这次遭受504号赛车违规不躲避导致翻车的工作，给您什么样的警示？
周勇：504号赛车并没有碰到我，咱们跟了他30公里，他称自己没有听到超车正告，到一个路口后，他绕了一个较远的途径，我以为他是为了给我让路就加快超车，其时我的时速大约在130公里左右，谁知他居然立刻侧身绕回，把咱们往赛道外挤，我也撞不过他，这个躲避就让我造成了一个十分严峻的翻车。这让我感触到，在达喀尔上，即便在最强壮的车队驾驭尖端的赛车，也不能漫不经心。
OUTDOOR：达喀尔总成果进前十您觉得还有哪些方面要加强？
周勇：我觉得我应该更慢一些，操控好节奏就很有期望进入前十。
OUTDOOR：比较从前，本年的赛段难度是否有所增加呢？
周勇：从前南美竞赛的完赛率能够到达50%以上，本年只要40%，我想和曾经在非洲相同难了。科技和车手技能的前进也让越野拉力赛的竞赛趋于白热化，车手的竞赛愈加剧烈了。
