本刊编辑部
本期大策划中呈现的每一张相片，在2014年之后都或许成为绝唱——因为登天无路，摄影无门。
《举世人文地理》川藏特派摄影师 姜曦
2014年之后，川藏南线318国道将离别多年来的雪山险道。
这是一把双刃剑：一方面，路途将不再那么风险；另一方面，众多山之景色，将跟着穿山地道的诞生从此与世人渐行渐远。
川藏南线从成都开端，经康定、芒康、林芝抵达拉萨，总旅程为2392公里，我国最为壮丽的雪山公路就坐落其间，这条雪山公路，有着一个较为大气的姓名：东海路——从新都桥镇东俄洛村开端，一向延伸到巴塘县海子山，沿线先后翻越了高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、掉落拉卡山等多座海拔超越4000米的雪山。
通麦天险也坐落这条大道上，它是我国最险的公路路段，没有之一。这段长17公里，宽仅2米多的土路，全线都是单行车道，路途一侧是刀削斧砍般的石壁，另一侧是万丈山崖与滔滔江水。藏地歌谣这样唱道：“游侠在鲁朗镇徜徉张望，心目中的画卷近在咫尺，却再难东进一步；站在雪地上脑际一片空白，我连慈祥的爸爸妈妈也忘记了。不要怪我不去拉萨朝圣，是通麦天险让我无法插翅飞过……”
那么，在2015年，雪山险道将变成什么？
答案包含一条条幽静地道，一座座钢筋大桥。全长5682米的高尔寺山地道，估计2015年1月建成，3月通车；剪子弯山地道全长2238米，2014年6月现已建成，估计9月份通车；掉落拉卡山地道全长2831米，现在现已打通2630米，还剩250米，计划在2014年9月底贯穿，年末通车；通麦大桥主索塔现已成功封顶，估计本年年末将完成全桥贯穿……
等候新路提前通车的人许多。跑川藏线的老司机熊庆生，每年都要进出西藏不知多少个来回。每次路过理塘时都会心酸，因为这条崎岖难行的路途，曾夺走过他一个朋友的生命。“曩昔，从成都到理塘需求两天，还要翻雪山垭口，新路通后，10个小时左右就到，路好了，咱们跑运送的也就没那么苦了。”
筑路工人忠泽扎西说，雪山上铺路不容易，铺上石子和瓦砾后，工程车路过就会掀起漫天尘土，每遇雨雪，所谓的路就只剩余满地碎石和严寒雪水。“山路的使用时间有限，往往一两年就又得从头修过。”
新的地道与大桥通车后，因为公路维护的原因，原有的翻山公路将逐渐衰退。雪山垭口的景色只要在回忆中搜索了，散步云端从此将成为传说。
对抛弃老路较为惋惜的，是广阔的行者。他们信任川藏线具有太多的奥妙，并且还有许多隐秘等候人们去开掘，现在路没有了，看望简直就没什么时机了。如成都某自驾沙龙创始人刘毅，他跑过屡次“川进青出”的活动，到过无数次高尔寺山，他说本年是最伤感的一次。“我的父亲曾是一名筑路工人，想到前人的路就要被旷费掉了，心里总有那么些不是味道。翻山时我一向在给车上的朋友说，抓住时机摄影，今后或许再也看不到了哦……”
或许，这真是个值得思念的时间。8月与行将到来的9月，是进藏的最佳时间，一队队骑行客和自驾客现已踏上了旅途，《举世人文地理》看望队也现已全副武装，咱们要去赶川藏雪道最终的“花期”。
做好预备了吗？请携刊动身。endprint
