阿尔法
最近这两年，在越野跑和爬山圈有个名叫“FKT”的概念俄然火了起来。无论是越野跑大神、人称K天王的基利安·霍尔内特（Kilian Jornet）的生命巅峰（Summit of My Life）方案，仍是本年在珠峰意外离世的“瑞士机器”乌里·斯特克（Ueli Steck），近些年都在不断改写着各种FKT的纪录。而在国内，2016年李少壮的哈巴雪山FKT，本年珊瑚的慕士塔格FKT也都在网络上引起热议。那么终究什么是FKT，又该怎么去完结一次FKT呢？
FKT唯快不破 马拉松sean
FKT，即英文Fastest Known Time（已知最快完结时刻）的缩写，断章取义，就是指完结各种约定俗成道路的已知最快时刻，包含笔直维度的速攀顶峰，也包含水平维度的长间隔步行及越野步道。
历史上最闻名的FKT应战道路，无疑是横穿美国。到2017年，共有近300人次完结了这个应战，最早有据可查的记载，能够追溯到1909年。其间最有名的一位，当属电影《阿甘正传》的原型之一弗兰克·詹尼诺（Frank Giannino Jr）。他在1980年发明了46天8小时36分钟横穿美国的纪录，直到2016年才被打破。弗兰克横穿美国的道路是从旧金山至纽约，总计3100英里（约4989公里），均匀每天至少跑两个半全程马拉松。吉尼斯世界纪录官方规矩，应战者能够挑选任何自己想跑的道路，但需求确保总间隔从洛杉矶到纽约不少于2766英里（约4451公里），因而横穿美国的常规线路也有三四条之多。
我第一次阅历的FKT应战是在2014年，伴随曾取得ESPY奖的美国残疾人运动员杰森-莱斯特（Jason Lester）完结的长城跑。该线路西起嘉峪关，东至山海关，总长度4300公里，83天完结，打破了之前84天的纪录。
本刊2016年4月刊曾注销《世界十大长间隔步行线路》一文，其间前9条都是有FKT纪录的，包含美国3500公里的阿巴拉契亚之路、法国866公里的GR10之路、阿根廷和智利1500公里的大巴塔哥尼亚之路、加拿大1 200公里的大分水岭等。最终一条便是还从未有人完好完结过的、总长4500公里的大喜马拉雅之路，横跨不丹、印度、尼泊尔、巴基斯坦、我国五国。
FKT的广义延伸还包含给定时刻内（一般是24小时）接连攀爬单座山峰次数，还有一些特定间隔不间断重复的总天数。例如迪恩-卡纳泽斯（Dean Karnazes）完结的50天、50个州、50个全马，印度人萨米尔-辛格（Samir Singh）100天每天100公里，以及罗伯·扬（Rob Young）的365天每天一个全程马拉松。
那么问题来了，假如你也想完结一次FKT，要做哪些预备？
怎么挑选线路
准则上，但凡耗时数小时以上的线路，都能够挑选。
怎么申报、创立或查找之前的FKT纪录
现在尚无隶属于IAU（世界超马协会）、IAAF（世界田联）这样的官方组织专门担任FKT的计算、认证和办理，吉尼斯世界纪录只供认包含横穿美国在内的数条经典线路。别的，有几个如彼得-帕克文（Peter Pakwin）私家树立的网站能够申报和查找。所以，FKT还没有一个比较正规的官方认证系统。
怎么申报或创立新的FKT纪录
有三个常识性准则
1.提早宣告方案。像名真实的绅士（淑女）相同，尊重长辈和同行，在交际媒体和笔直网站上通知大众，你怎么方案和详细的时刻组织。
2.公平揭露。假如有人要来傍观，要持欢迎情绪；假如对方情愿参加，求之不得。这会让你的完结进程更风趣，并且成果愈加可信。
3.记载下整个进程。每天完结当日使命后，马上记载下一切的细节。空口无凭，数据为证。
可是，即使这三个条件都建立，也并不能证明你完结了任何事，仅仅能让他人愈加服气罢了。就好像凡尔纳《80天环游地球》里的绅士福格相同，要有出入境记载，还要保存船票、火车票。怎么预备FKT
1.较长时刻的适应性练习、体能储藏。
2.研讨线路，做出缜密的方案。
3.兵马未动，粮草先行，组织好物资和补给十分重要。
4.请求线路所在国的签证，假如触及热带偏僻国度，还要做好防疫预备。
完结FKT有几种方法
一般有三种，分别是：有后援、无后援、自助式。
有后援指沿路有专门的后援团队，能够在你需求的时分供给给你所需的給养或配备。这一般会在短程的极简或轻量速攀中运用，愈加安全，由于后援团随时知道你的方位。
无后援指没有任何方法的外部协助。你有必要自己从一开端就背着除了水之外的一切物资，水有必要是从沿路获取的天然水源。这种方法，专业人士称之为“阿尔卑斯式”，简称“阿式”。现在已知最长的阿式实例是耗时20天的科罗拉多步道步行。关于一般人而言，背着这么多食物跋涉几天甚至一周时刻都是不安全的。当然，马沙尔·尤里奇（Marshall Ulrich）那种一个人拉着板车来回恶水四趟（单程217公里）的超级赛亚人可随意。别的，无后援也意味着无陪同（包含陪跑员）！有些人关于无后援的精确界说存在不同观点，包含哪些作业是能做的、哪些是明令禁止的。不过，狭义上的无后援必定是单打独斗。
自助式指动身时不用担负一切的必需品，可是也没有预先组织好专门的人协助你。一般是有会集处理方法：事先在道路上找当地储藏好、遇到商铺暂时收购、向沿途遇到的陌生人求助。远程背包客一般是这种，会提早寄补给到沿路的邮局。现在我国较难精确准时寄送补给到沿路的指定地址，欧美国家的许多闻名步道沿路都有小镇邮局，步行旅行者会将补给按天数分段邮寄至这些地址。比方，动身时只带7天的补给，到了下一站邮局，包裹现已提早一两天寄到，用这种接力的方法完结自助补给。这样的优点一是能够精确分配补给、减轻有效载荷，二是能够在必定程度上让补给保鲜、不至于一向吃罐头类食品，三是不用的配备能够打包寄回家或许需求的某一个邮局。endprint
需求哪些证明
只要想请求超越几个小时的FKT，有必要有SPOT或DeLorme这样的实时轨道打点数据。在速攀类的冲顶进程中因条件所限，能够不用对大众敞开，可是长间隔的线路最好是同步上传数据。有必要的时分，关于第三方的求证有必要予以合作。除了数据外，还要供给详细的陈述、相片、视频等。
用什么设备记载轨道
许多智能手机App都有实时轨道记载的功用。可是跟SPOT和DeLorme比较，这些App需求有手机信号才干作业。在许多有信号的区域，智能手机也能供给值得信任的数据，并且本钱远比SPOT和DeLorme这样的专业轨道追寻设备要低得多。因而，在做方案的时分就要把这个要素考虑到，到底是用手机仍是运用卫星信号的设备。大部分比方Followme这样的App，规划首要仍是追寻孩子或许火伴用的，其功用也是面向这个运用，大部分严厉跑者不会运用App记载轨道。有两款远足和骑行的App好评度蛮高的，短程、有手机信号的FKT能够试一下viewranger和MotionX。
Suunto的MovesCount和Garmin的Connect是现在最干流的两种合作GPS手表运用的软件，主张从GPS设备中倒出原始的GPX文件，这比直接丢一个链接给他人要作业得多。原始文件不光能够看到总时刻，还能够看到移动轨道、配速、海拔等详细数据，更有利于核正。其他常见的GPS手表包含日本的Epson以及芬兰的Polar、荷兰的Tomtom、美国的Mio和Fitbit、民族品牌宜准、台湾的Papago、百锐腾等。
需求提示的一点是，这些品牌的入门基本款大都是针对全马的路跑专用表，不具备海拔丈量功用，并且待机时刻一般不会超越10个小时。因而，假如方案冲击FKT，主张配备越野款，跑圈内市场占有率最高的当属Suunto的Spartan（斯巴达）和Ambit（拓野）系列，以及Garmin的Fenix（飞耐时）系列。越野用GPS手表的功用基本上迥然不同，不同之处在于电池待机寿数、内置天线灵敏度、单天线仍是双天线、是否预存星历、打点频率、防水功用、海拔丈量精度和是否有（降雨等）预警功用。基本上，手表越重，电池的容量就越大，单次能运用的时刻就越长。要及时充电，或许随身预备好备用手表。
美观不能当饭吃，比较颜值，内涵功用才是最重要的。
至于其他的配备，则是见仁见智的作业了。FKT的公平揭露
你花了许多时刻和精力去完结一次FKT，必定期望他人相信你说的，对吧？所以怎么才干做到公平揭露并且没有争议呢？
首要，假如有其他人也参加到你的活动中，比方后援团成员，让他们也能为你发声是最好的证明。别的，相片和视频是要害的辅佐证明，尤其是在登顶和通过标志性地标的时分。不过，即使相片和视频带了时刻戳，也只能证明你在某个时刻的确是在某个地址，并不能证明你沿路轨道打点的完好性（是不是完结了整段线路、有没有抄近路），也不能证明一路的配速状况是否真实可信，比方有没有凭借其他交通东西。所以，独立的第三方证人很要害。一路上能够向遇到的人派发包含活动信息的卡片，请他们联络你，承认遇见你的时刻和地址，这种旁证一般在长间隔的线路中会常常遇到，也十分客观可信。
当然，GPS的轨道数据（*.gpx文件）是必需的。SPOT和Delorme卫星轨道记载仪是终极版验证东西，它们的測量也相对安全精确。亲友团和粉丝假如能在线看你的进展，也是挺风趣的一件事。关于长间隔的活动，这现已有成为标配的趋势了。
举两个比方一反一正：英国人罗伯-杨从前测验横穿美国，可是过后他的赞助商SKINS公司在查询中确定，他极有或许半途许多时刻都乘坐了交通东西，这对他的名誉是极大的冲击；2016年皮特·科斯特尔尼克（Pete Kostelnick）用时42天6小时30分，打破了横穿美国纪录的那次，总计跑完了4988.9664公里（看这小数点精确度就知道用表了），他的团队预先就采取了办法来证明他
记载的合法性，数据每天都实时上传到网上，并送
到吉尼斯世界纪录，一起他戴着两块GPS手表避
免数据丢掉，他的团队一路还收集证人证词、拍照
相片和视频。一切数据的收集作业都做得适当到位。国内FKT的现状和未来
在国内，FKT这个概念，也是在近两三年才刚刚被人们认知和了解。现在在国内展开的FKT活动，大都仍是以单座山峰的速攀为主，也有较多赞助商商业要素的介入。有些FKT活动还存在着必定过度消费的现象，比方许多一般竞赛都打着FKT的旗帜。实际上依照常规，老练的竞赛线路，再快也不能叫FKT，而只能叫赛道纪录。
爬山协会会为成功速攀或许攀爬高海拔雪山的人士颁布相应的证书，可是除了请求吉尼斯世界纪录的，其他类型的FKT现在在国内依然得不到官方的认可。当然，究竟这项运动进入我国的时刻还很短，许多规矩还需求进一步的完善，这也需求更多爱好者和官方的共同努力。现在，对外信息的揭露和认证还无标准可循，所以也直接导致了一些雪山速登过后的嘴炮事情。美国的地舆条件和国内有许多不同，现在在国内还没有公认的横穿我国的线路。2011年，林义杰和白斌完结的丝绸之路（150天、10000公里、穿越包含我国在内的6个国家），以及谢占军完结的318国道、2015年陈盆滨完结的应战100（每天一个全马）是现在国内认可度较高的较长间隔的FKT线路。
我想，跟着跑步运动和速攀的开展，以及人们对此更多的认知，未来FKT的门槛会更低、更常态化，必定会有更多国人参加到FKT的趣味之中，开宣布更多“有我国特色”的FKT线路。在应战的一起，更多的是享用其间的趣味。endprint
