DJR++蔡季伶
绝大部分老练的中高海拔步行路途都可以进行山地越野骑行，但这需求更多的常识、胆略与技巧。
探求山地骑行的极限也完成对自我的练习，每一次，都不虚此行，不枉此生。
骑行到高山看景色，再从高峰上来一个超长间隔的下坡，估量这是绝大部分骑行爱好者的愿望。这次的4+2贡嘎山越野骑行之旅正好可以让骑行爱好者圆梦，而我有幸被挑选为骑行团队中的一员。
比振奋更火热的期盼
公然仍是未动身先振奋，关于热爱山地骑行的我来说，面临不知道的高山越野是十分等候的，这乃至进入了我的梦境。因为家住广东区域，险峻连接的高山并不多，衍生出了许多的XC骑手和公路车骑手，相对比较重口味的山地车玩家而言，这儿并没有太多可供娛乐的山路可玩，即便有满意条件的，旅程也大都较短，骑起来并不太直爽，有时分要和朋友们一起在山上来回好几圈才干满意越野的“胃口”。
贡嘎山骑行之旅其实早有耳闻，在动身之前也看过许多参阅视频和文章，一致总结都是“此生无憾”的国内山地车骑行路途，可以面临超级壮丽的天然风光，经过洁净的环境洗刷心灵的一起也能在高山上爽骑一把。一路绵绵不停的山路骑行，有高速弯道、有超长并且可以扬起沙尘的碎石路，中心还穿越茂盛的树丛，用轮胎碾压不规则的树根，享用轮胎滑动的进程，让我对着电脑屏幕再梦想一瞬间吧。
高原气候，当头一棒
当咱们从成都动身，向本次旅程的目的地贡嘎山进发时，发现自己疏忽了相同很重要的东西—高原气候。土生土长的广东人尽管没有去过高原地带，但因为长期骑行练习，身体健康，认为对高原气候应该很快就能习气了。可是，海拔每上升1000米，心率就会变快。这次的4+2越野活动尽管有轿车的协助，但海拔接二连三的上升让胸口偶然感到莫名的压迫感，尽管不是很剧烈，但呼吸显着比在成都的时分要快。
当晚抵达了新都桥，咱们都累坏了，尽管有旅馆招待，可是经历丰厚的领队通知咱们，“晚上吃饱，别喝酒别洗澡，要留意防伤风……”本来想到未来的几天条件艰苦，想在这儿好好的放松一下，但听领队劝诫假如身体过分放松，就简略发作高原反响。我转念一想，仍是以大局为重，便臭熏熏地睡曩昔了。
第二天，咱们搭车登上雅哈垭口，沿途路况的确表现了什么叫作“off road”，波动的路感让越野口味十分浓重，并且仍是一路的上坡，幸亏有越野车把咱们带上山顶，假如只靠单车爬坡，这趟旅程会艰苦百倍。雅哈垭口开阔的景象的确十分美丽，摄制团队提议，咱们骑手在边上的一个小山坡冲下去拍一个冲山的视频，不过首先得推车上山。眼看就只要200米左右的旅程，斜度也不算太陡，这点难度在咱们广东算是小菜一碟，后来我供认我小瞧了高原气候。
雅哈垭口有4560米的海拔，咱们在这儿步行谈天并没有感到异常，当需求真实运动的时分，这儿淡薄的氧气缺乏以供应咱们身体耗费的需求，很快我就累透了，推了约100米，就开端短促的呼吸，身体在呼求氧气。尽管现已大口地吸气，但依然满意不了身体的需求，此刻感觉身体无法习气在高海拔区域运动的需求，公然不是本地人是比较难短时刻彻底习气高原日子的。
危机四伏下的舒畅
收到领队的指令，咱们骑行部队可以从4560米海拔的雅哈垭口一路狂奔到山脚下，细微缺氧的身体又开端振奋起来。像这种长间隔下坡在广东可从来没有体会过，很振奋也很等候。
长间隔下坡实际上超级累的，也不彻底是高原气候空气淡薄的原因，更多的是骑手需求长期坚持留意力集中和车子的操控，精力和膂力两方面都要比幻想中耗费得凶猛。一路上是纯天然的小碎石路面，偶然会呈现大大小小的水坑和石头。水坑不敢随意碾压曩昔，究竟不知深浅，惧怕翻车，路旁就是十几米落差的山崖了，偶然还会呈现一块较大的石头，路途的挑选和车速的操控都要掌握好。尽管在很久以前就学会了运用Bunny hop（兔跳）跳过妨碍的技巧，但接连运用了3次Bunny hop就会感觉到累了，要坚持稳健下坡防止剧烈动作，需求康复3分钟左右才干再次发挥Bunny hop，这是在广东没有遇到过的情况。大脑要指令身体做出动作，或许因为空气淡薄的原因，身体的反响却十分缓慢，彻底没了素日里的生猛情况。
跟队友们一起下坡继续了约半小时，这一路爽跑是什么概念呢？就是一路上坚持40km/h的速度下坡，最高时速我想应该有60km/h，再合作波动的路况，假如车子的避震功能欠好估量会把四肢关节都颠废。路上的碎石路是比较“浮”的那种，重心操控欠好就很简略呈现打滑的现象，甩尾是常常发作的事，最怕就是前轮打滑转向缺乏，在一些弯角很简略冲出去或许摔车。究竟我也是“久经沙场”的骑手，这点判断才干和操控才干仍是有的，整个行程并没有呈现摔车的情况，有时分觉得活跃的重心甩尾可以在这种路面更好更快地转弯。
一路下坡到山脚下，停下来等候队友的到来，心率依然很高，需求比较长的时刻才干平缓，并且体能耗费也比在广东的时分更大一些。4+2越野活动尽管有轿车的帮助，咱们很快就能抵达目的地，但留给骑手的高原习气时刻并不算许多，傍边也有不少骑手呈现不同程度的高原反响，幸好有领队帮助处理，咱们的高原反响才得以缓解，傍边有的人也有上过高原的阅历，但在这次也“中招”了，假如有更多的习气时刻，这种高原条件带来的不适感信任是不会发作的。
后半段的越野令来自台湾的山地车手蔡季伶形象深入，她这样回想道：
我所阅历的第一次高海拔越野骑行的洗礼，是两年前与四川绵阳后山车队的朋友们一起前往海拔4480米的巴谷多峰，高山上的景象在回到平地后回味起来依然令人意犹未尽，但在中高海拔骑行，高原反响的苦楚会令人望之怯步，那次骑行回来后我曾叹气：不要再这样摧残自己了。可是，高山上的越野阅历已在心里埋下了种子，当biketo美骑网越骑越野的贡嘎雪山活动行程出来后，从前梦想在318国道上找野路子的骑行梦，触发了心里的期盼，走吧，动身吧。有了过往的高山骑行经历与缜密预备，这次情况应该会好许多吧？ 面临不知道而引发的等候，这就是游览的含义。越美的当地越是需求经过一番尽力才干抵达，这段贡嘎雪山越野之旅犹如倒吃甘蔗相同越来越甘旨，让人耐人寻味。
旅程中，咱们每个人面临的最大应战就是高原反响，当第一天来到海拔3300米的新都桥，就要开端学习让自己慢下来，任何事情都需求缓步举动，因为在这儿连简略的爬楼梯都会感到很喘，骑车又会怎么呢？ 当到了海拔4500米的子梅垭口时我好像忘掉“慢”这回事，用平常日子中的举动速度想把山地车组装起来，此刻，头痛欲裂的感觉就找上门了，那天晚上我变得没什么胃口，心率很快，加上冰冷的气温，令人感觉吸不到空气，曲折难眠，乃至需求吸瓶氧气才干顶住这难熬的夜晚。再美的日照金山与夜空繁星都无暇赏识，唯有经过高原习气与体能的这一关才干纵情享用野骑带来的趣味。
贡嘎山区的笔直林带改变十分丰厚，咱们从海拔4500米的子梅垭口开端，沿着盘山土路一路速降骑行，广大的路途可以恣意挑选线路，昂首就能望见不同视点的贡嘎雪山，骑到了下子梅村之后，咱们沿着百年的古道推车而上至海拔3900米的贡嘎寺朝圣，短短十几公里旅程尽管耗费了两个多小时，但山中的安静让心里有更多的时刻与思想对话，使每个向上的脚步也愈加坚决。整条路途最精彩的部分是沿着盼望海（海拔3100米）旁的林道路途进行穿越，这儿的景色让从台湾来的我十分震慑：从绵绵致远的群山、草原，渐渐地有不同的植被散布，直到后来进入到林道中骑行，贡布冰川的雪水最终在盼望海汇集成高山湖泊，一路越野尽享一切地貌。这与平常自己在城市周边的山上来来回回地骑行练习是天壤之别的味道，纯天然环境中的路途给我许多惊喜，面临前方不知道道的路况需求满足的骑行经历与胆略做出反响，其间形象最深入的路段就是在贡嘎寺下极尽完美的S形回头弯，在那边咱们重复尝试了许多种不同骑法，十分风趣。常常遇到不错的路途我都会很想再多骑几遍，但又会碍于行程时刻及膂力，无法完成。
当咱们抵达盼望海时，看到眼前一大片的枯树站立在偌大的高山湖泊中，好像有一种奇特的魔幻力气，马儿在草原上悠哉地吃着草，好像在跟咱们说：“不要急，停下来看一看吧﹗好好享用这顷刻的安静。”盼望海边上的越野路途有着上下的节奏，简直是超大型的土坡场，只需速度与技巧操控得宜，就可以骑得很顺利、省力，只要很少一部分当地需求推车但也不会太辛苦，即便累了，也可以随意将车丢在一边，对着美景发愣就好，一切都是那么随性。在盼望海路途末段，有段10多分钟的下坡路更令我流连，彻底不需求践踏，只需求专心操控好转弯与重心操控等根本动作，很合适有根本骑行技巧的山地车新手。一起，也因为这儿彻底没有手机信号，可以让人静下心来，好好感触大天然的巧夺天工，望着冰山转化成甜美的雪水滋补大地，也丰厚着咱们的心灵。
这一路，可以如此地享用骑行，是根据有着方案周详的团队在运筹帷幄，面临苛刻的户外运动环境，做好万全预备是对天然最根本的尊重，无论是人身配备、单车器件、饮食、求生的根本常识与自身体能的预备都十分重要，预备充分才干够更享用户外运动的趣味。
旅程最终，咱们都回到了成都，关于离别我仍是有些不太习气，精彩的旅程总是令人难忘，短短4天3夜的冒險已满足回味一辈子。但我信任，每一段旅程都是累积，这样折腾不为了证明什么，只为了成为更棒的自己，描写更精彩的生命。
