王天成
01 蒙古国乌兰巴托市，蒙古纵贯铁路在Honhor站邻近划出了美丽的曲线。此种铁路形状名为“展线”，为了下降铁路斜度，将铁路翻山段规划为迂回状，在展线区段往往意味着巨大的落差和壮美的景色。
提到铁路拍照，部分朋友或许都会感到生疏。这是一个被铁路爱好者们推重的拍照体裁，其特征为拍照内容悉数环绕铁路打开。铁路作为一个拍照者酷爱的中心和诠释的目标，也在多个维度被咱们探求和开掘着。
充溢情怀的铁路拍照
铁路拍照大致能够分为两个首要的方向：铁路景色拍照和铁路人文拍照。前者结合景色拍照及户外运动，以险恶的河川为依托，展现铁路的绚丽和工程的巨大;后者结合人文拍照和文明研讨，经过前史追溯，文明研讨，用郊野查询等方法探寻铁路与人的联络。
铁路景色拍照关于铁路的探求停步于壮美的景色，内容偏执于稀疏的车型。这些本是宝贵的内容，但同质化的拍照方法难免稀释了其内在价值，未能从内容上对铁路这一杂乱的事物自身做出更进一步探求。因铁路景色拍照太过于专业化，关于不那么了解铁路的群众来说，准入门槛过高，故铁路景色拍照一直都是存在于“小圈子”中的文明现象。
相比之下，铁路人文拍照则供给了愈加多元化的视角去呈现和探求铁路与人之间的联络，其内容更易被承受，方法愈加灵敏，然后具有了更高的社会认可度。从我国的前驱拍照师王福春到新锐拍照师钱海峰、王嵬，咱们能够发现他们每个人的著作都独具匠心，却有着类似的思维内核：关于铁路自身的重视，和关于它与人自身之间发生联络进程的痴迷。
风趣的是，不管是铁路景色拍照仍是铁路人文拍照，其著作内在中的怀旧情愫都贯穿一直。作为拍照爱好点来说，高铁动车等新车型遭到一些拍照人的重视，而蒸汽机车、单线铁路、前史修建、非空调列车则是被拍照的要点。或许，咱们所酷爱的并不只仅铁路自身，而是和它发生相关的一系列回想和体会。因而，不管进行哪方面的铁路拍照，把心情和情感融入相片或许才是最重要的。
器件和配备，一个都不能少
因为铁路拍照包括规模较广且拍照进程中体能耗费较大，因而权衡设备的功能和便携性十分重要。一般我会带着一部尼康D810相机，它具有较高的宽容度以敷衍各种大光比环境，一起高感光度、反应速度、耐候性等功能也可满意特别光线和极点环境（正负30摄氏度之间）下的拍照需求。我运用尼康AF-S尼克尔28-300mm F3.5-5.6G ED VR鏡头挂机，用于大部分场景，部分近间隔行程仅带着一机一镜。这种大变焦比镜头有利于快速反应，但也在画质方面做出了恰当退让。除此，尼康AF-S尼克尔14-24mm F2.8G ED超广角镜头用于车厢、车库、驾驭室内等狭小空间或星空、星轨结合铁路的拍照;适马35mm F1.4 DG HSM Art用于暗光场景和拍照人物及车辆特写。假如条件答应，我会带着一部大疆Mavic用于航拍。辅佐器件方面，三脚架可用于曝光组成，快门线也可选用，满足的电池能够防止户外无电可充的状况。
02 2016年2月，黑龙江省大兴安岭地区，林碧铁路的终点站碧波站，扳道员操作手动道岔帮忙机车转线。现在该车站现已处于半抛弃状况，现已无列车运营。
03 2016年1月，小火车挨近台湾省平溪线大华站
铁路拍照往往意味着很多的户外运动，因而相关的运动配备也是必不行少的。高质量的运动鞋、速干衣裤、爬山杖、弥补能量的巧克力和牛肉干、1～2升饮用水是根本装备。在不同的时节也有特别注意事项：夏日往往酷热且蚊虫暴虐，需预备防晒霜和驱蚊液等;前往户外（特别是林区）应当穿长裤;冬天低温长期的蹲守会导致热量流失，因而宁可多穿不能少穿。
铁路拍照具有适当的危险，应当分外注意安全，恪守法律法规。北京桃花怒放时节，从前呈现过游客跳过护网侵入铁路线内影响列车运转的状况，此种行为现已构成违法。不管何时，都不行在营运中的线路上行走，更不行私行进入护网关闭的区段。进入铁路单位前，应当事前征得赞同。
04 2013年1月，辽宁锦州市八角台电厂，建造型机车停放在机务段内。现在该电厂已中止运营，火车也早已抛弃。
拍照阅历共享
正所谓“四时之景异也”，即使是同一方位，在不同的时节，乃至一天中不同的时刻，拍照出的作用都是不同的。究竟什么时刻去拍照最合适？能够凭借Google Earth来断定，这种软件关于铁路拍照来说是必不行少的重要东西。Google Earth具有海拔显现、地势模仿、日照模仿等功能，能够依据铁路的走向预估出某一视点的特色，在脑海中作出大致的判别。此外，铁路拍照爱好者经常会预算列车经过某地的时刻，针对某一特别的机车/车辆进行“考察式狙击”。因而，一张张壮美的铁路拍照著作背面，表现的都是对铁路偏执的酷爱，需求很多的常识堆集和尽力支付才干取得。
在拍照场景的挑选上，铁路景色拍照的挑选可大可小，大场景可寻觅铁路沿线的制高点，如高楼、山头号;小场景能够挑选站台、跨线桥、机务段等。铁路人文拍照场所一般在铁路周边，车厢内、驾驭室、站台上、铁路沿线都能够进行，由拍照主意和意图驱动，并无空间的约束，拍照师能够更好地将个人的日子阅历和拍照理念带入拍照著作之中。
05 新疆巴音郭楞蒙古自治州和静县阿拉沟乡，南疆铁路德文托盖一扎亥萨拉区间，2014年冬。
为了确保安全，一些铁路两边会装置安全护栏，不少线路更是铺设在高架桥上，这无形中添加了咱们与火车的间隔。这个时分无妨再站高一点，从更高的视角去构图。当然，这个时分假如能有“无人机”的协助，或许会令你节约不少膂力，一起也收成颇丰。别的，能够在画面中包括如城市地标修建、桥梁、有时节和地方特色的景致，添加相片的信息量和可读性。
在选好拍照机位，端起相机等候列车到来之前，断定合理的快门速度是有必要要做的作业。一般来说，卡车速度为80～100公里/小时，通勤车（慢车）为70公里/小时左右，普快列车为90～110公里/小时，快速列车为1 00～1 20公里/小时，特快列车为140～160公里/小时，动车组列车为200～250公里/小时，高铁为300～350公里/小时。拍照师需求依据拍照列车不同的类型来挑选相应的快门速度，例如拍照高铁列车必定需求运用1/800秒以上的高速快门速度，才干明晰地拍照列车的外形与概括。当光线欠安时，有必要增大光圈和感光度以确保快门速度。一起要注意铁路线上接连的电气化线杆，防止画面中车头“撞杆”的状况。当然，此刻敞开高速连拍不失为一种正确的挑选。
若要表现列车的速度感，跟随拍照是必备的技巧。依据不同列车的行进速度，大约1/250秒～1秒左右的快门速度便可拍出动态的感觉。你能够挑选运用“圈套对焦”的方法，在列车未到来之前，在空景中提早断定终究画面里列车的方位，并提早半按快门预对焦，等候列车的驶入后跟随拍照。若将相机机位固定，依据列车速度和光线状况的不同，选用1/2～10秒的曝光时刻，也可留下疾驰列车的美丽光影，相同表现出列车的速度感。
铁路拍照地引荐
假如问哪里合适拍照火车，我会毫不犹豫地引荐新疆哈密三道岭——我国铁路拍照的天堂，每一个铁路爱好者必去的朝圣之地。三道岭矿区的宝贵之处，不只表现在其列车班次密布、景色壮美，可供拍照的视点多樣化等方面，更在于其作为工业遗产的价值。三道岭是全国最终一处大规模运用蒸汽机车作业的地址，十余台建造型蒸汽机车仍然在同步运营傍边。这儿也是全世界仅有的仍在原生态下运用该型蒸汽机车的场所，每一台机车都在见证前史。三道岭矿区最佳拍照时刻为冬天，冰冷的气候让火车喷出的蒸汽会敏捷凝结成液滴，然后构成浓郁的“白烟”，视觉作用极端震慑。
06 2015年8月，印度开往巴基斯坦的世界列车经过Attari-Wagah口岸，一名老奶奶坐在我的对面。这是印度仅有的两列联通巴基斯坦的火车之一，是在两边充溢火药味的联络中，可贵的相互沟通的途径。
07 2015年2月，甘肃省白银市，深部铜矿邻近，蒸汽机车牵引的通勤车在瘠薄的山间穿行。
08 2016年8月，跟着新桥通车，1901年启用的哈尔滨滨洲铁路松花江大桥现已中止了执役。作为啥尔滨市的地标，这座桥梁在115年中承当了太多的任务，也留下了很多的故事。现在该桥已铺上步道，供游人观赏。09 2017年2月，东剥离站，夜色下蒸汽机车喷出的烟雾好像给老火车装上了翅膀。10 2017年2月，东剥离站，一名司机在换班前生火炙烤在低温下凝结的光滑油桶。
若感觉新疆太悠远，也可挑选探寻城市周边的铁路，以城市为切入点，也会开掘出许多风趣的故事。许多城市周边均具有很多的铁路工业遗存可供探求，如京张铁路之于北京、中东铁路之于哈尔滨、滇越铁路之于昆明。此外，部分铁路局仍有很多的非空调列车运营（“绿皮车”）。往往，在那些开往村庄的小慢车上能拍照到令人感到温暖的印象。
现在高铁年代现已降临，新的形式正在鼓起，重构着人与铁路之间的联络，而旧的形式没有彻底消失，蒸汽机车和高铁一起在咱们广袤的国土上运营。这无疑是一个诱人的年代，现已有更多的人加入到铁路拍照爱好者的队伍之中。这既是对我国铁路开展进程的记载，也是拍照师个人编写的对一去不复返的时刻的挽歌。
11 2015年2月，新疆哈密三道岭，建造型蒸汽机车驾驭室内，一个完好的蒸汽机车班组：副司机、司机、司炉（从左至右）。
