李欢
坐在飞机上，回想在加拿大育空省
追逐梦境色彩的日日夜夜，
极光、雪山、秋色、远程驾驭、事故……
一幕一幕似乎极光相同
跳动般的浮现在眼前。
动想法去北极源于上一年年尾的一顿晚餐，朋友谈起了2015年去育空看极光的阅历，让我大为动心。春节期间好好地研讨了一番育空和极光。听说，极光和太阳活动休戚相关，均匀每11年一个周期。2014年是最近的一个太阳活动高峰，给2015年也带来了屡次极光的迸发。2016年的太阳活动尽管现已在削弱中，但水平仍然较高。要是错过了本年，下一个波峰期大约就要到2024年前后了。
“咱们去吧！”就这么简简略单地愉快决议了！
独乐不如众乐，极鸟游览联合《野外探险》杂志一同发起了2016年“开着房车去北极”的追逐极光行程。行程从加拿大育空省的首府白马市开端，一路向北，经过道森、石碑山、鹰原，直到北极界碑。追逐极光是这次最主要的意图，而开着房车去北极又为这次极光的行程增加了诱人的元素。行程还没有怎样发布，各路亲朋好友就纷繁报名，之前预备的5辆房车名额敏捷满员，后来不得已又加了一辆车。
一波三折遇极光
咱们总共订了两种房车：一种是一体式的Motohome，可睡6个人，舒适起见，咱们组织4人一车;一种是皮卡改装的可延展房车，4驱、柴油、马力大，有一张超大的床，适宜家庭。当一切人在白马调集提取房车时，房车公司的一切工作人员一同上场，每一种车都要演示一遍功用，提示注意事项，花了将近两小时才把一切手续搞定。每辆房车指使车长，说明晰接下去的组织，装好行李。
一路上都在盯梢气候，原本方案第一晚要逗留在卡尔马克思的营地。可是依据前几天的气候实况和后几天的气候预告来看，卡尔马克思到鹰原一线都是雨雪气候。咱们再次去游客中心确认了气候状况，极光预告和丹普斯特公路的最新路况。依据收集到的情报并跟咱们商议后，共同决议暂时改动方案，不往北走，直接开往克鲁恩国家公园去寻觅露营地。
从头发了定位点，由于暂时方案，没有预定营地。不过幸亏过了夏日的高峰，营地内找到空位应该没有太大问题。咱们决心满满地开拔，成果不到5分钟，就丢了两辆车：一辆车没有注意到开拔的信号，还在超市停车场等着;一辆车错过了右转上高速的路口，在市内兜圈子。所以各种联络、等候后，总算调集从头动身。
育空的秋色已深，路周围是艳丽的金黄，在阳光下宣布耀眼的光辉，四周群山树立，山坡披着五彩斑斓的织锦一向延伸到雪线。咱们都沉浸在这片秋色之中，一扫旅途劳顿。抵达营地时已近天亮。营地周围就是一个湖，北部天空开阔，十分适宜观测极光。每辆车组织值守一天，确保12点到清晨2点的时间段都有人观测，极光来了就喊咱们。这样其他队友就可以歇息好。
9月13日，再有两天就满月了。月亮亮亮地挂在天上。北部天空时不时被云层笼罩，不算特别好的观测条件。和咱们一同在湖边等的还有一个开着大巴过来的日本游览团。清晨2点钟，日本团走了。成果2点15分，云开了，手机响起，传出激动的声响“极光来了！”敏捷穿好衣服拿上器件跑向湖边，一路上都看到淡淡的绿色在天边飘浮。第一晚就可以看到极光，咱们都很激动，一排三脚架在湖边支好，拍个不断。
跟着气候预告走
由于第一个晚上咱们过于振奋，到清晨四五点才歇息，有的就直接连着拍晨雾了。第二天就干脆自在活动。情愿去克鲁恩公园步行的去步行，要在车上睡觉的就好好歇息。这一天根本为咱们后边的行程打下了基调，接下来的日子都是把意图地定位好，奉告这一天的要点，就各自动身了。每个车都按自己的节奏，节省了许多的等候时间。
国家公园的许多设备在9月的第一个周末就封闭了，简直碰不到其他人。3辆车去了公园的凯瑟琳湖，成果湖边劲风，巨冷，赶忙往山里去了。在营地周围闲逛的人竟然还碰到了美洲狮，振奋地录下视频。
依据气候预告，克鲁恩和白马一带要开端下雨，而卡克洛斯往北在前后两段雨雪气候里边夹了可贵的几天多云，抓住时机，开拔往北。第三晚直接住到卡克洛斯，第四晚道森，再依据气候和路途状况决议是否开进北极圈。
从白马郊外往北，树叶渐稀，逐渐萧条，没有克鲁恩的盛况。一路向北，育空河一向相伴左右，各式各样美丽湖泊在窗外呼啸而过。卡克洛斯的营地就在河滨，看着晚霞倒映在河水里，一片静寂。
道森是个淘金小城。咱们开到城里的时分却没有感受到一点淘金的气氛，到处是封死门窗的房子在寒风中岌岌可危。大街都是土路，车开过一片尘土飞扬，街上也见不到几个人影。
有4辆车去探了下丹普斯特公路，3辆车开了一小段就退回来了，路十分泥泞，简略打滑。有一车的人由于走得太深，怕油不行，就直接开到了鹰原。发回来的状况也是路十分欠好走，必定要当心。
再次去游客中心，具体询问了丹普斯特公路的状况。被奉告到鹰原的路段还注册，但不太好走，许多段泥泞，极易打滑。可是从气候状况来看，第二天是很好的气候，而第三天就又要开端雨雪了。咱们决议仍是往北开，测验冲击北极圈。可是剩余的5辆车有必要组队前往，头车尾车固定，一路坚持对讲机敞开状况。头车坚持速度，操控速度是开任何路途的王道，老司机和咱们共享了开泥路弹石路的经历。
在营地拾掇就绪，开车上山过夜，今日是咱们车值守。上山车程大约12分钟，到了山顶，队友问山上状况如何，简略一句“360度全景无死角”。这句话发完，就有两辆车也决议上来过夜了，成果没到12点，上来了4辆车。山上可以俯视道森全貌，育空河弯弯曲曲地弯曲在群山之间，轻轻映着月光。
北极界碑与极光盛宴
早上往窗外一看，云海延伸在山沟里，阳光映着山间，抹上温顺的粉红。开出雾区，多云逐渐转成晴天。转上丹普斯特公路，经过一晚的风吹，路面比昨日要枯燥一些，相对简略开。到石碑山公园时，营地和游客中心都现已封闭了，铁门上挂着链条。问过工作人员，营地封闭了，咱们可以在路上适宜的当地露营，只需脱离路周围就可以。一路上也在找适宜的露营地址，从鹰原回来假如气候好，就可以在石碑山露营。
整段丹普斯特公路从路口到鹰原一段是365公里，走了大约七八十公里泥路后，路面变得平坦枯燥，十分好开，咱们速度忍不住快了起来，心境也酣畅。极为开阔的场景，怪不得育空的宣传语就是“big sky”。下午4点多，间隔鹰原还有100公里不到，路又开端泥泞，咱们冲上一个坡顶，下坡时速度没有降下来，车轮开端在泥泞的车辙里打滑，划出一道S形，幸亏坡不算陡，及时操控住车，吓出一身盗汗。
从鹰原去北极圈也就30公里，由于第二天预告的气候十分欠好，咱们决议直接杀到北极界碑。前几天下雪，周围是白皑皑的一片。一路曩昔，落日照在雪山上，调出极为温顺的色彩。界碑就是一个小小的木牌，最终的一点阳光照射在上面，总算进入北极圈了！咱们的车就直接在北极界碑周围煮饭用餐，这真是我吃过最北的一顿饭。
鹰原旅馆的营地也现已封闭。一部分人住了酒店，一部分人持续住车上。忙乱着往房间里搬行李时，昂首看到天上一道白色的光带，还在怀疑这是什么。光带太强，议论间，有人就抬手拍了一张相片，“是极光！”群情激动，抄家伙就往外跑。月光仍然很亮，而极光就在月光下摇动，就在咱们的头顶，横跨整个东西天空。
这次的极光太强了，彻底推翻了我对极光的知道，竟然只用肉眼就能看到那么绚烂，那么亮丽的极光，简直是一场盛宴。极光一向在摇动，像垂下的帘幕在晚风中飘动，又像是琴键在上下跃动奏出华美的乐章！即便是肉眼，除了亮眼的白色和绿色，也能看到边际的赤色和紫色。极光一向在持续，到后来，咱们都看不动拍不动了，回房歇息，而极光还在窗外，相伴入睡。
极光再现
由于气候问题，咱们预备撤回到石碑山以南。极光盛宴而带来的振奋，敏捷就被恶劣的气候冲散。车队压着速度行进，雨一向鄙人，时大时小，接着转为冰雹，开到石碑山就变成鹅毛大雪。雨停的间歇，意外看到了兔子、红狐狸、天鹅，也算是额定的惊喜吧。在石碑山观景台时，劲风、飘雪，咱们共同同意下撤到道森。
回到道森，第二天晚上的极光预告级数很强，咱们决议留在道森等极光。看看地图，咱们决议往西开Top of the world Road去美加边境逛逛。一路上简直没有车，从这儿假如一向往西开，就可以进入阿拉斯加，可以开到Fairbanks，开到麦金利。开到边境时，只要一幢房子，孤零零地立在山间，可以看到的就是来时弯曲的路，四下只要呼呼的风声。
回到道森，晚饭后持续上山。山上现已有两三辆车子了，也是在等极光的。只要咱们好整以暇地在房车里泡着茶，时不时探个头看看头顶的天空。正聊着天，发现极光来了。开端并不很强，有了鹰原的体会，咱们都有些懒散，并不冷艳。随意看看就回车上睡觉了。大约清晨2点，被猛敲车门的声响吵醒。“快出来！赶忙起来！”车外传来火伴的喊声。
哇！整个天空都在摇动！就像天上坠下大大的帘幕，似乎伸手就能触碰，帘幕在空中飘动，有时弯成一个竖琴，有时又似一串飘带。月亮都不能掩盖极光的光辉。那么激烈，那么灵动，那么美丽！山顶上的人都静静地看着，享用着这绚烂的时间。比较鹰原，今日的极光愈加强，愈加变幻多端。看过那么屡次极光，这次达到了高峰！
享用房车营地
回去的秋色不如来时，大部分叶子掉了。这次在育空，住的那么多营地，国家营地没有水电供应，但景色最好;双湖营地十分美丽，许多方位都是正对湖景，对着湖面升起篝火，肯定享用。咱们都放松下来，真实享用房车营地的日子。
21日晚上订了温泉旁的营地，营地有个公共大帐子，一切的菜都在帐子里摆上，把车开曩昔翻开大灯照明，美酒美食，庆祝这次极为成功的极光游览！队友里有70岁以上的白叟，也有2岁的娃娃，有退了休正在周游世界的老配偶，也有攀爬雪山的女生。咱们都在快乐地干杯，接续这缘分。咱们把温泉包场，惋惜云层太厚，不然泡在温泉里看极光，该是多么美好的享用！
TIPS
决议能否看到极光的，一个是极光的强度，一个是气候，一个是方位。
猜测极光强度的有几个网站：
http：//www.gi.alaska.edu/auroraforecast 阿拉斯加大学费尔班克斯分部的极光网站，
http：//www.aurora-service.org/ 有按时间的猜测，对照地图，可以比较精确地判别几个小时之内的极光活动状况。
http：//www.swpc.noaa.gov/node/45 假如会经过图和数据来判别的话，这个网站供给了威望的30分钟内数据和3天的动态模型。
气候预告也是必不可少的。多云的气候也有或许看到极光，关键是北部或许头顶（假如在极光中心带内）可以显露必定的天空。
http：//www.theweathernetwork.com
http：//weather.gc.ca
极光的中心带每次都不必定相同，可是道森根本处于极光带的中心区域。极光强的时分，包含班夫等南部都可以看到极光。
房车的优点是随时随地都可以逗留，不受酒店方位的约束，并且一般加拿大政府营地的方位都相当好，景色迷人。但缺陷是开车体会不如轿车或许SUV好，由于惯性大，转弯、刹车都有必要当心，别的视野也比较受限制。
走丹普斯特公路，请必定提早了解路况。丹普斯特公路365公里的长度，只要到鹰原才有加油站和补给，必定要加满油才可以上路。
假如开车走丹普斯特公路，主张至少两台车结队动身，相互有个照顾。
