晚点23小时总算开车
豆满江简直一切的旮旯咱们都逛遍了，吃完午飯竟一时没当地去，便回到了火车站的候车室，在长椅上无精打采地歇息。售票窗口旁的公告栏上，现已用粉笔写好了列车的发车时刻，去平壤的9004次，16：00开车。不知为何比8次列车图定开车时刻提早了45分钟，车次也改了，看来真是暂时加车。
陆陆续续来了一些旅客，候车室逐步火热起来。这些旅客看到醋鱼的笔记本，也都过来围观，在咱们周围围成一个半圆形，目不斜视地盯着电脑屏幕看。我觉得这画面很风趣，便翻开手机记录下来，这算是在豆满江的两天里最有含义的一张人物相片了。
候车室去站台的门还没翻开，咱们只好从火车站外面走过去。刚走到出站口大门，便看到一辆朝鲜涂装的春风4机车拉着一节绿色的车厢慢慢朝站台方向开过来，走到跟前，才发现这正是咱们乘坐的车厢，行将挂到国内车厢尾部。真的要开车了！咱们在豆满江现已整整等了30个小时！
列车前部的朝鲜国内段车厢简直上满了旅客，除了最头上的一节卧铺车厢外，其他满是硬座。车厢里的座位是木质的椅子，每节车厢里也悬挂着两位首领的相片。
列车总算开动了，比图定时刻晚点23个小时，只能恳求路上不再晚点，在21日晚上按计划抵达平壤——谁知后来的阅历证明这简直就是想入非非。
平罗线朝鲜东海岸铁路动脉
莫斯科到平壤的世界列车在朝鲜境内总的运转路程约850公里，从豆满江动身，先经由豆满江支线，从洪仪里车站接入咸北线到罗津，然后一向经由平罗线运转。平罗线从罗津到平壤，是朝鲜贯穿中部和东北部区域的铁路干线。罗津到高原间的线路，简直是沿着朝鲜东部的海岸线，顺次通过罗津、清津、明川、吉州、金策、端川、咸兴、高原等站，从高原站折向正西，横穿朝鲜中部山区，经由顺川、平城抵达平壤。平罗线滨海区段修建于日本殖民地时期，贯穿中部的区段修建于二战之后，20世纪60年代，平罗线完结电气化改造。朝鲜铁路简直一切线路都是电气化的，但由于朝鲜电力供应严峻不足，因此导致列车往往严峻晚点。
20号拂晓时分，列车经停金策车站。从列尾看朝鲜铁路的接车作业很有意思，站台上一排女站务员一字排开，面向列车行进的方向立正，列尾通过一名列车员，便有力地吹一声短哨儿，然后接着把哨子吐出来，让它天然垂在胸前。
天逐步亮起来，相机的iso也逐步由6400很快地调低，3200，2500，1600，800……太阳总算出来了，照在清晨的海面上，逆光望去波光粼粼，顺光望去碧波万顷。海岸线和铁道线之间，有时是连绵的丘陵，有时又是碧绿农田中一片片白墙灰瓦歇山顶的朝鲜族村落。平罗线沿途的风光比新义州一平壤一路要美丽得多，不但由于大部分路段靠海边行进，更重要的是，这个区间没有翻开游览，没有通过故意的美化，能够看到朝鲜最实在的一面。
列车一向开行得很慢很慢，时速最多不超越60公里，列车通过轨缝的“咯噔”声响也是缓慢宣布的。大部分车站调度运用的仍是臂板式信号机，这种信号机在我国国内简直绝迹。它是靠机械操控，信号灯的臂板和操控中心的把手之间，靠几百米长的铁丝配以滑轮衔接。有的道岔或信号灯旁会立有一座石碑，上面镌刻着勋章—样的东西，这些是从前受过朝鲜铁路部门嘉奖的道班。
朝鲜列车还有一个特色，就是在运转过程中，车厢门一般不锁闭，彻底翻开着，列车运转时，乘客能够随意地或站或坐在车门口吹风，列车员也不论！下午天气炎热的时分，列车长还专门请我和醋鱼坐在车门口吹风！
朝鲜铁路火车站站房的款式底子相同，修建一般为白色，站房顶部挂着金日成和金正日的相片，两头悬挂着巨幅标语。标语都以感叹号结束，就连山间小站也少不了这样的安置。标语但凡写到金日成、金正日、金正恩三位首领的姓名时，字体显着比其他字要大一号，这是朝鲜特有的规则。铁路旁的公路大多是土路，路上偶有轿车驶过，会扬起一大片尘烟，好久才会散去。朝鲜普通老百姓的首要交通工具是自行车，列车通过平交道口时，会看到许多骑自行车的人停在道口外；也有驾驭牛车的农人，车轮仍是传统的木质轱辘，而不是现在带轮胎的轮子。
晚点越来越严峻
列车在下午4点左右抵达沿线最大的城市，朝鲜成镜南道的首府——成兴。此刻列车现已晚点3个小时。成兴站也是列车在朝鲜境内运转时途经的最大车站，站房正在修理。站台上的永生塔也比其他火车站高得多，永生塔周围还有金日成主席、金正日领导者和抗日女英雄金正淑女士（金日成妻子，金正日母亲）的文章碑。
列车在咸兴要泊车很长时刻，一切朝鲜旅客都下车歇息了，咱们几个外国人也破天荒地第一次被答应在朝鲜境内的车站下车（之前各站向列车长恳求了好几次都没有被答应），我也双脚第一次触摸到了朝鲜彻底没有对外翻开的、非游览区的土地，即使昨天和前天的豆满江，也是坐落罗先特区的相对翻开地带。
成兴站开车不久，列车再一次在一个无名小站暂时泊车。列车严峻的晚点就是由于这种不可思议的暂时泊车形成的，每一次都不知道停多久。看到前面国内车厢的武士都下车了，咱们再一次征得列车长的赞同下车歇息。这次没有站台上人山人海的人群了，这儿仅仅一个前不挨村后不着店的小站，连站台都没有，咱们只得坐在铁道上漫无目的地发愣。
高原站开出后，列车由向南折向正西运转，逐步远离了海岸线，进入山区，列车一向在峡谷里运转，地道不断，每一座地道口都有持枪女民兵看守。列车刚出一个地道，便暂时泊车了。前面又有武士从车上下来——沿着铁路线有一条水流湍急的小溪，这些昨天下午自豆满江发车就没有洗漱的武士（整列车只要咱们乘坐的世界联运车厢有水，国内车厢没水），都拿着毛巾去小溪边洗漱了。我和醋鱼也跳下车，列车员暗示咱们不要走远，列车随时会开车。我刚刚把双脚放入小溪中时，前方车站里传来长长的一声哨子，列车随即启动了！我和醋鱼赶忙扒着车门处的栏杆跳上车去。虽然此刻列车速度很慢很慢，但总之在移动，所以我俩便有了人生中第一次扒火车的阅历。
天色逐步转黑，列车仍然是在山间小站时断时续地暂时泊车。手机GPS显现，这儿才刚刚是朝鲜半岛正中央，到平壤的直线间隔都要近100公里，更何况这儿是弯弯曲曲的展线。晚上11点是铁定到不了平壤了！此刻最忧虑的是朝鲜导游，她们必定等急了，最要害的是底子无法联络！咱们仅有等待的就是朝鲜导游现已和平壤火车站取得了联络，现已知道列车到站时刻，就不必这样干等着了。
山间小站站台上的晚餐
列车在一个山间小站又一次暂时泊车了。前方车厢的大多数武士再次下车，他们拿着水、毛巾往列车尾部山里的方向跑去，没多久，纷繁拎着装满水的瓶子走了出来。咱们也想过去看看山里的泉流，但被列车员叫住了，由于列车有或许随时开车。但又过了20多分钟，列车毫无开车痕迹，咱们便沿着小路往山里走去。
小溪周围，很多朝鲜旅客在洗漱，这儿的水明显没有办法直接饮用，要到更上游的小溪才能够接到饮用水，咱们仍是忧虑列车会开，便没有再往里走。这座小站刚刚被修理过，站牌因地制宜，用一片青石板制成，火车另一侧的一站台上新修建了一座很大规划的展览馆，周围还有首领语录碑。这座山间小站仍是有必定的规划，分为1、2两座站台，2站台上有巨幅的标语。
又等了半个多小时，列车仍是没有开车的痕迹。咱们车厢的朝鲜旅客，居然拿了食物和啤酒，坐在站台上野餐起来，列车长和三位列车员见状，也纷繁将食物拿到站台上来吃。列车长招待咱们过来一同吃，心想最终一晚也不必客气了，无妨承受他们的约请。
天色现已全黑了，只剩下站台上的灯火。在这高山峡谷里的小站，在这彻底没有对外翻开的鐵道沿线，能在这样的时机，和素昧平生的朝鲜乘务组同志们一同野餐，是做梦都没有想到的、毕生难忘的独特阅历。咱们一点点没有由于列车晚点而抑郁，更没有由于错过了开城和板门店的日程安排而觉得一点点怅惘，只觉得，咱们有了更有含义的阅历。咱们只期望，列车能晚点更久一些，让咱们无人看守的朝鲜自在行阅历更丰厚一些。
遽然听到站台上哨声响起，列车总算要开车了。接下来就是在黑私自穿越朝鲜中部的山区，一路上地道不断，展线不断。车窗外漆黑一片，只要车厢里的弱小的灯火，将铁路线周围的灌木照亮一些；通过村庄时，村里的路没有任何路灯，只要住房里零散散宣布来极端弱小的灯火。但每通过一座车站时，站房正上方的首领画像是必定被灯火照亮的，即使站房里边漆黑一片。
列车运转在山里，车门仍然翻开，我站在车门口，双手抓住栏杆，半个身子都探出车窗外，纵情地呼吸着山里夹着草木芳香的新鲜空气，尽或许地瞪大眼睛来捕捉山的剪影和植物的剪影，贪婪地享受着这一生从未阅历过的，且很或许只会阅历这一次的朝鲜铁路游览。
提早抵达
两头的车厢门都开着，过道里站着很多人纳凉，咱们爽性一同唱起歌来，他们都会唱《我国人民志愿军军歌》，咱们用中文，他们用朝鲜语。后来我又和他们大声一同唱《金日成将军之歌》和《金正日将军之歌》，他们听我用中文把这两首歌流利地唱完之后，不谋而合地给我火热的掌声……这是长达10天11夜一万多公里旅程的最终一晚，咱们在莫斯科到平壤世界列车上的狂欢。
列车长一次又一次地告诉咱们抵达平壤的切当时刻，从今晚23点，到明日清晨1点，到清晨3点，又到最终的清晨5点半。听到清晨5点半才能到平壤的音讯，咱们反而有点快乐，由于今日晚上能够睡个整觉了。
咱们在模模糊糊中，被列车员叫起来，列车员不断重复着：“Pyongyang！Pyongyang！”我看看表，才清晨3点，又翻开GPS，列车现已挨近平壤市区，原定5点半到，成果还早点了。车窗外的路灯逐步多了起来，总算进入平壤市区了。列车运转的方向呈现了高站台，列车也慢慢减速，平壤站总算到了！
咱们头一拨冲下车去，由于咱们的行李最少——那些朝鲜旅客光卸货估量也得花1个钟头！咱们和相处了10天的列车长和列车员逐个握手道别。
在站台上，我左顾右盼四处寻找来接站的导游，遽然听到有人在喊我的姓名，接咱们的导游呈现了，两位年轻漂亮的朝鲜妹子。对咱们晚点30个小时抵达，向她俩表明了深深的抱歉。导游把咱们带到了一辆商务车前，很快便开到了羊角岛酒店门口。导游说明日不去金刚山了，改去妙香山。经典的朝鲜游，对咱们来说现已没有那么重要了。由于最好的景色在路上，最难忘的体会也在路上了。
