陆阳
骑行线路
以2015～2016年不死骑车队及车友骑行蒙古时收集的第一手且时效性最高的信息为蓝本，以蒙古首都乌兰巴托为中心，编撰出了从乌兰巴托动身的东、南、西、北共四条线路供车友们参阅。
南线：乌兰巴托—北京
北线：乌兰巴托—伊尔库茨克（俄罗斯）
西线：乌兰巴托—塔克什肯镇（我国新疆）
东线：乌兰巴托—赛音山达（蒙古）
以上四条线路都是从乌兰巴托动身的，但假如你时刻比较富余，想在蒙古骑行更多的当地，能够从北京动身一路向北骑到乌兰巴托（北线反向），然后在其他三条线路中再选一条完结。
假如没有任何指向性地向一个人说出“蒙古”这个专有名词的话，我想99%的人都会了解成“内蒙古”，而紧邻我国北部作为一个独立国家存在着的蒙古国，咱们好像了解有限。除了“一带一路”战略和商务协作，在我国民间很少有来自邦邻蒙古国的音讯或新闻，让这个离咱们如此之近的国家（国境距北京也不过六百多公里）正和旅游日子越来越远。
假如你有一颗剧烈的猎奇心，喜爱对了解又生疏的工作一探终究，蒙古国必定是不贰之选，而我以为最适宜的东西当属自行车。自行车旅游最大的魅力其实并不在于每天能骑多快、膂力能有多好，而是自行车不快不慢的速度能够让你在骑行过程中经过与人的触摸更完整地了解一个区域或一个国家。近些年开端有零零散散的我国人骑着自行车去探究这个充溢前史颜色的国度，仅仅古时分蒙古人骑的是战马，而现代的咱们骑自行车。
蒙古国其实十分适宜骑行，人口密度小、交游车辆少，在享用旖旎风光中的骑行时几乎不会遭到高分贝喇叭的搅扰，更不必忧虑来自死后机动车的风险。除了首都乌兰巴托的市区，其他区域都能简略找到露营地，还常常会遭到蒙古包主人的热心约请做客，在这儿文明与天然并不抵触。
南线︱荒漠伴坦道
邵明（小明不死）
举世骑行爱好者，不死骑旅游车创始人。第一次骑车就走了10年前还没有商业化的滇藏线。之后相继完结了东南亚 、中亚、欧洲多国骑行。完结北京到伦敦骑行后，和同伴赵月明协作创办了我国自己的旅游车品牌—不死骑。
路途：乌兰巴托—北京
时刻：14～17天
线路难度：初级
线路长度：1300公里
关键词：戈壁、劲风、西伯利亚铁路、恐龙蛋
适宜时刻：5～9月
国内的车友底子上都会挑选从北京动身骑到乌兰巴托，其实两种方向各有长处。北京到乌兰巴托能够逐步的去认知蒙古国，并且假如到了乌兰巴托后还想继续骑行的话还能够挑选向西、向东或向北的路途，这样能在蒙古国骑得更久。
而挑选从乌兰巴托动身能够在第一时刻感遭到最不同的文明差异，究竟乌兰巴托代表着整个蒙古国的开展进程。挑选乌兰巴托动身骑行的另一个优点是： 顺风居多。必定不要小视来自蒙古的风，假如遇到比较强的逆风，一天的行程会变成两天，想想北京冬天的劲风吧，都是从西伯利亚经蒙古国吹过来的。
乌兰巴托到北京的骑行线路是四条线路中路况最好的，底子都是铺装无缺的柏油路，蒙古国境内略微差些，但相对蒙古国其他骑行线路现已十分不错了。这条线路相对陡峭，难度不大。最经典的风光在于：蓝天、白云加上荒漠草原，一条望不到头的平整公路，或许还会有远处刚好经过的火车，人生中能遇到的最美的风光也不过如此了。
尽管这是衔接两国首都的最首要的公路，但车流量并不大，尤其是在蒙古国境内，一天能遇到的车辆都能数得过来，没有嘀嘀嘀喇叭的打扰、平整的公路与开阔的景致，还有或许会遇到大顺风的助推，远程骑行最完美的几项这儿悉数都有。
这一路上你会遇到许多的蒙古包，假如有爱好能够曩昔打声招待，蒙古国的牧民都是十分质朴的，每天只与牛、羊、马打交道，说上一句“塞班怒”（蒙语“你好”的意思）说不定还会有意外收成。
假如是一个人骑行也不必定会很孤寂，由于每年这段时刻会有许多欧洲人经俄罗斯沿西伯利亚铁路骑向我国乃至更远，假如走运的话没准你还会遇到一个情投意合的异国车友一同骑回北京。除了骑车，你或许很难幻想，还会有步行从欧洲来的旅游者，乃至或许还会拉着一辆行李车。
这一路会不会有烦心事？或许仅有的就是穿越国境线了。国际上绝大多数的国境线都是能够骑着自行车很顺畅地经过的，但从蒙古国边境的扎门乌德到我国边境的二连浩特，两个十分近的城市不答应直接骑行经过，当然蒙古国其他的一切陆路口岸也都是这个要求。
蒙古国过境过程如下：需求在扎门乌德找一辆放自行车的轿车开到蒙古国边检（定心，很好找到，这现已是当地挣钱生态链中的一环了），第一次卸下一切行李再把一切行李装上自行车，之后办通关一切手续。然后同一辆轿车会等你通关后第2次卸下一切行李再次装上轿车开到我国边检，第三次卸下一切行李装上自行车办我国边境的通关手续。接着第四次卸下一切行李装上轿车开出口岸，之后第五次—也是终究一次从轿车上卸下行李，然后就能够安心肠骑到二连浩特了。
乌兰巴托（Улаанбаатар）—乔伊尔（Чойр），230公里
整个行程难度最大的坡就是出乌兰巴托之后的几个小山头，之后底子一望无际。乔伊尔是一座典型的蒙古国中型城市，没有一座楼房，郊外感觉都是暂时建立的当地人的居处，而城市里的修建有着十分显着的苏联时期冷冰冰的感觉，或许会带给你一种穿越年代的感觉。听说乔伊尔还有一座监狱，不必忧虑，监犯是不会越狱的。
乔伊尔—赛音山达（Сайншанд），230公里
假如说乌兰巴托到乔伊尔还会有些人家，那乔伊尔到赛音山达的230公里就比较荒芜了，走运的话会遇到成群自在奔跑在蒙古荒漠中的马群。这段路上有一个苏联时期留下的碉堡和地下堡垒的遗址（路东侧），不过离主路有一段间隔，对前史感爱好的朋友能够去看看。赛音山达是东戈壁省的省会，物资补给相对富余些，这也是到扎门乌德前最大的一座城市了，居然有四千多的人口。从赛音山达开端一路到二连浩特最闻名的就是恐龙蛋，这也成为了赛音山达首要的财政收入之一！当然，恐龙蛋的数量是有限的，不知会不会有走运的车友捡到一个。
赛音山达—扎门乌德（Замын—д），220公里
出赛音山达前必定要做好补给，由于到扎门乌德前100公里左右只需一个加油站，在加油站之后到扎门乌德除了公路什么都没有了。扎门乌德是蒙古国境内终究一个城市，城市规划不大，紧邻我国的二连浩特。
扎门乌德—二连浩特，通关
关于自行车旅游来说，从蒙古国通关回国是件苦楚的工作，尽管两个城市很近，但或许会耽搁你半响的时刻，能够考虑晚上在二连浩特休整。这儿有座恐龙博物馆能够欣赏。7000万年前此地湖泊沼地遍及，密林丛生，是恐龙生计的乐园。
二连浩特—北京，670公里
二连浩特到北京分6～8天骑完比较适宜，此段路途没有太多难度，并且回国后沟通也不是问题，可沿G208到乌兰察布转G110回到北京，也可在赛汉塔拉镇转入S208接S245到张家口，到北京前会时断时续的翻一些山路。
TIPS
线路风险和小细节提示
蒙古段骑行时必定预备满意的水，尤其是到扎门乌德前的一百多公里，除了一家加油站没有任何补给。当然假如真的没有水了，能够拦车向司机讨些水喝，蒙古司机遍及仍是比较热心的，泊车几率很大。
蒙古全境遍及短少蔬菜，听说曾有我国商人企图在蒙古境内种菜，但失利了。许多纯牧民或许一辈子都没有吃过蔬菜，毕生都与牛羊肉为伴。
不论是顺风仍是逆风都要做好防风的预备，就算是从乌兰巴托骑往北京，也有或许遇到逆风。
夏日常常常下冰雹，仅有能够暂时性躲冰雹的是时断时续呈现的桥底下的涵洞，所以假如预判到就要有大雨或许冰雹来袭就不要赶路了，找到涵洞赶忙先躲起来吧，气候转好了再继续骑，不然会十分的难堪。
西线︱高原行路难
马纯锋
北方工业大学体育教师，2012年骑完318国道全程。2013年从叶城动身骑行入藏线路中最困难的新藏线，途经拉萨终究抵达边境樟木口岸。从国内到国外，他的骑行日子一发不可拾掇，东南亚、北亚以及澳洲和欧洲都留下了他的车辙印记。
Yuu
马来西亚华人，大学时期开端触摸骑行文明，酷爱远程骑行。间隔年背上行囊，踏上自行车就再也没有停下过。这一次出行，是带着他的悉数家当而去的，方案把银行里的存款用光，能走多远是多远。自行车成了他路上仅有不脱离的同伴。从杭州到日本，再到穿越整个蒙古国西部的莽莽草原，现在在前往中亚的路上。
路途：乌兰巴托—塔克什肯镇（我国新疆）
时刻： 30～40天
线路难度：难
线路长度：2137公里
关键词：喇嘛庙 湖泊 原生态 高原
适宜时刻：5～9月
乌兰巴托（英Ulaanbaatar， 蒙Улаанбаатар）—哈拉和林（英Kharkhorin，蒙Хархорин），359公里
从乌兰巴托动身向西部骑行， 路程包含从往复塔利亚特的60公里。其实从乌兰巴托往西去草原和湖区的挑选许多，去蒙古国的旅游者大多会对蒙古国的光辉前史感爱好，不论去哪个湖，几乎都能经过古都哈拉和林，额尔德召尼寺这样的经典古庙岂容错失。白湖为火山喷射的岩浆冷却凝结构成，很有特征，也是欣赏星空与露营的绝佳挑选，并且游客相比照库苏古勒湖少，还能够顺路欣赏科尔戈火山口。该路途还包括了古都、草原、河流、温泉等，风光许多元化。
前往哈拉和林的路上，补给点十分少，沿路都是莽莽草原，鲜有人迹。蒙古国全国290万的人口，90%都集合在了乌兰巴托，而剩余的10%，则散落在蒙古国巨大的地图规划之内。这条路上仅有一个较大的补给点就是额尔德尼桑特，在一个三岔路口的小村庄，其实就是路周围一排十几间五颜六色的小房子。尽管小，但出售的东西很全。许多从乌兰巴托开向西部的远程车都挑选在这儿午饭。
哈拉和林一说原是山名，指鄂尔浑河发源地杭爱山;一说本为河名，指鄂尔浑河上游。其故址坐落今蒙古国中部后杭爱省爱山南麓，鄂尔浑河上游右岸的额尔德尼召近旁，距乌兰巴托市西南365公里，哈拉和林地点区域也是蒙古高原的中心肠带，这儿森林繁密，盛夏时遍野开花。
从乌兰巴托到哈拉和林359公里能够依据自己的膂力将行程定在4～6天。哈拉和林作为一个大镇，经过几天的骑行，这儿是个不错的歇息点。
哈拉和林—车车尔勒格（英Tsetserleg，蒙Цэцэрлэг），118公里
哈拉和林动身前往车车尔勒格，沿途路况较好，狭小的公路沿着鄂尔浑河弯曲前行。一路水草丰茂。动身约38公里有一个小村庄，能够作为正午的休整点。蒙古国的路牌很有意思，成直角状的两块牌，正对你的是现已走完的公里数，另一面则是抵达下一个乡镇的公里数。
一路爬坡，但斜度很缓（上升400米），车车尔勒格的啤酒十分有特征，2.5升装，相当于5瓶啤酒。可是蒙古国政府规则 ，一切的饭店内制止喝酒。由于醉汉街头捣乱，使得蒙古国紊乱的治安国际闻名，正鉴于此，有识之士现已认识到了这将严重影响蒙古国在国际上的形象，所以，政府规则一切饭店一概不得售酒，也一概不得喝酒、抽烟！
车车尔勒格是后杭爱省（Arkhangai）的首府，这儿是蒙古国中部的山脉，有许多的牦牛，也是在蒙古国少量植被掩盖的区域。城区有一座能够俯视乡镇的诱人寺庙，车车尔勒格在哈拉和林和塔利亚特之间，是个完美的中转站，许多从哈拉和林前往塔利亚特的游客，都会把这儿作为他们步行、露营的抱负场所。
车车尔勒格有一座闻名的寺庙甘丹寺，后边是布尔干山，一座近乎笔直、布满岩石的大山，爬上山站在山顶能够俯视整个车车尔勒格，颜色斑斓的一排排房子整齐有序地摆放在这座小城。沿着车车尔库勒的主大街漫步，要留心一些军事禁区，有些当地是制止摄影的。当地的保安和游客由于言语不通很简略引发误解。
车车尔勒格—塔利亚特（英Tariat，蒙Тариат），171公里
车车尔勒格出城柏油路仅有两公里，之后就是砂石路，海拔从1600米崎岖着上升到2000米。尽管路面不给力，可是两头的风光却分外美丽，
间隔车车尔勒格以东22公里，就到了闻名的泰哈尔岩群，最遍及的传说是一位巨大的英豪巴特尔，在这儿向一条巨蛇的头上抛掷岩石，并砸扁了它。当地人宣称岩石上有一些陈旧的西藏铭文，不过要想从积储了三十多年的现代涂鸦中找出它们，得需求满意的命运才行。
公然越向西行，越荒芜。塔利亚特相关于之前的乡镇愈加落后，这儿之所以闻名是由于塔里亚特以西7公里左右有个特尔欣查干湖（也叫白湖，英文是Terkhiin Tsagaan或White Lake），邻近有火山也有温泉。许多游客因而慕名而来。前往这个国家公园的路细长弯曲，尽管只需7公里。却由于后半段的陡坡和山路需求骑行一个半小时。
挨近公园的路途两头，堆满了火山喷射而溢出的熔岩巨石，淡水的大白湖没有库苏古尔湖那般草木丛生，也不及后者广大，却更挨近乌兰巴托，相对而言未经开发，关于露营者来说可谓完美。据传说，该湖泊的构成是由于一对老配偶在取水之后忘了盖好水井，山沟被洪水吞没，终究，当地的一位英豪用弓箭射向了邻近的一座山顶，断下的山顶盖住了井，并成为了湖泊中的一座岛。
塔利亚特—乌兰固木（英Ulaangom，蒙Улаангом），735公里
塔利亚特今后的路现已不能称之为路了，面前能够通行的“路”就是草原上的车辙印。即使是在8月，在蒙古高原西北区域酷寒的气候带内也会遇到雪天，路面愈加泥泞难行。加上人迹稀少，补给匮乏，无疑是四条线路中最艰苦的线路。蒙古国西北部是纬度较高的干旱区域，地势地貌以半荒漠化的沙漠戈壁为主，还有许多雪水消融后构成的内陆湖及内陆河，沿途只需长着稀稀疏疏草类植物的戈壁和山峦，这些荒芜之地有着原生态的纯洁山水风情。
乌兰固木—乌列盖（英Ulgii，蒙 лгий），302公里
乌列盖距俄罗斯只需100公里，离我国以及哈萨克斯坦也很近，开端呈现哈萨克人的集市，这儿有许多从哈萨克和俄罗斯进口来的食物。省内一半以上是哈萨克人， 2016年蒙古国西部有许多我国的施工队在筑路，所以短期内能够遇到我国工人，而之后的路况也应该会提高不少。
乌列盖—科布多（Khovd-Ховд），218公里
自从清朝在此修建军事要塞之后，科布多省一直是蒙古国西部的交易、商业和行政中心。现在该省与我国经过布尔干边境进行的交易仍然频频，当地的农业大学也是乌兰巴托之外同类校园中规划最大的。除了经济开展之外，科布多省还作为蒙古国最多元化的省份而闻名，大多数居民是喀尔喀人，少量是霍屯人、哈萨克族员、乌梁海人、扎哈沁人、明嘎特人、鄂勒德人、土尔扈特人。这儿的地势相同改变无常，开阔的咸水湖、水流湍急的河流和蒙古阿尔泰山几乎将该省份切开。
科布多—布尔干（英Bulgan，蒙Булган）——塔克什肯镇（我国新疆），234公里
从科布多前往口岸，一路都是新修的柏油路，但也将迎来100公里左右的爬坡路，海拔从1700米上升到2700米。翻完这两座山一路的下坡到布尔干。一路伴跟着广大的草原风光，塔克什肯口岸打开时刻为每周一到周五，上午11点（蒙古国时刻11点、我国时刻是10点）。
塔克什肯口岸是中蒙间的重要交易通道，新我国建立后中蒙交易有所开展， 20世纪60年代初，塔克什肯与布尔干之间的交易中止。1989年7月20日，塔克什肯口岸经国家赞同对外打开，1991年中蒙两国政府签定协议赞同该口岸为双方时节性打开口岸，答应中蒙两国人员、货品和交通运输东西通行。
过往的游客，每次5～6名分批经过，蒙古国安检处很快放行经过，到了我国境内，查看十分严厉，一切包裹都要翻开。出口岸后有许多开往乌鲁木齐的班车。可经过乌鲁木齐到全国各地。
TIPS
线路风险和小细节提示
相对蒙古国骑行的其他线路，西线最偏远难行。塔利亚特向西底子就没有像样的柏油路。路途多为土路 ，砂石路，乃至要在草原中沿着车辙印穿行。波动路段对车辆的影响较大。每次动身之前应查看车上一切的固定螺丝，快拆是否结实，防止发生意外。
帐子睡袋是必备的，千万留心夜间安全。草原常常会有野生动物出没。尽量在蒙古包邻近或有人迹的当地露营。
蒙古国西北部是纬度较高的干旱区域，地势地貌以半荒漠化的沙漠戈壁为主，还有许多雪水消融后构成的内陆湖及内陆河，补给匮乏，动身之前最好向当地人问询候下一个补给点在哪，预备好满意的食物再动身。
当心恶劣气候，西部高原气候无常。山脉许多，许多爬坡路段，假如遇上雨雪气候，路面愈加湿滑难行，需合理安排每天行程。
东线︱草原无人迹
信天翁
2010年开端骑行我国，5年内两次进藏，2015年6月穿越最险阻的“丙察察”路段转道山南进入拉萨。车辙遍及我国边境。2016年夏，他从满洲里动身，经尼布楚到乌兰乌德，绕贝加尔湖至伊尔库茨克，再到蒙古国乌兰巴托、温都尔汗，从扎门乌德骑回北京。“我期望不仅是一个骑行各地的行者，更是一个一路学习与考虑的旅者。” 信天翁这样看待自己的自行车旅游办法。
路途及路况：乌兰巴托—阿日哈沙特口岸
时刻：14～17天
线路难度：中级
线路长度：745公里
关键词：草原、车辙、鲜有人迹
适宜时刻：5～9月
乌兰巴托—温都尔汗，334公里
乌兰巴托东部出城的路途反常拥堵，虽说是双向双车道，但路途狭隘，进出城的数千辆车排成无穷无尽的长蛇阵，主张骑行者退到土路确保安全性，从乌兰巴托到银马河的路途情况良好，地势以丘陵为主。海拔崎岖着上升，从1200米攀升至1700米，路两头到处可见在草原上清闲吃草的羊群。
抵达温都尔汗前的60多公里以平路居多，但路况欠好。许多大车都在公路周围的土路上行进，卷起滚滚烟尘。城边旅馆的价格适中，但条件十分一般。许多游客来到温都尔汗的原因之一是1971年9月13日的前史事件，你懂的。
温都尔汗—乔巴山（Чойбалсан），326公里
温都尔汗，也是成吉思汗的出生地，蒙古国政府于2013年11月18日把该城市更名为成吉思汗，是蒙古国东部肯特省省会，坐落在荒芜平原上，是这一带相对先进的中心。这座城市坐落于克鲁伦河北岸，是当地人的垂钓名胜，不过7月下旬的那达慕期间这儿会被占用。（那达慕大会是蒙古族前史悠久的传统节日，在蒙古族员民的日子中占有重要位置。每年七八月家畜肥胖的时节举办的那达慕大会，是人们为了庆祝丰盈而举办的文体文娱大会。那达慕，蒙古语的意思是文娱或游戏。那达慕大会上有惊险刺激的赛马、摔跤，令人欣赏的射箭，有争强斗胜的棋术，有引人入胜的歌舞。赛马也是大会上重要的活动之一。）
温都尔汗动身十几公里就转入沙土路，之后的200公里底子都是土路。路中补给点十分匮乏，一般在温都尔汗要预备2～3天的干粮。进入乔巴山地界近郊路况转好，簇新的柏油路一直到乔巴山城区，能够看到蒙古国的英豪纪念碑，巨大的拱门内，骑士冲刺的塑像穿越百年仍旧能让咱们感遭到其时战争的剧烈。后边的马赛克描绘了马队狂奔投入战争的局面。纪念碑周围的一辆苏联小坦克见证了1939年那场哈拉哈河战争。
乔巴山—阿日哈沙特口岸（我国境内），85公里
乔巴山作为蒙古最东端的省会，也是蒙古东线出境至我国前的终究一个城市。这座城市分为两部分：西部区域处于半抛弃情况，那里到处是1990年俄罗斯人脱离后被掠夺的现象，而东部区域的工作更正常一些。俄罗斯并未彻底与这儿堵截联络，乔巴山和俄罗斯赤塔市仍是兄弟城市。
几个世纪从前，这座城市是交易中心，也是旅游商队穿越东北亚线路的一站。1941年，这儿以斯大林的手下霍尔洛·乔巴山的姓名命名，为那位其时还掌权的独裁者增加荣光。 尽管这座城市沿一条长达5公里的主街延展，不过大多数住宿场所、饭店和设备都会集在Kherlen Hotel 邻近。连日在路上奔走，乔巴山是一个完美的休整点。坐在餐厅里细嚼慢咽地吃着刚做好的熟食。久别的热水澡和灯光大床，拾掇洁净预备出境回国。
东方省是朴实的草原，出了乔巴山是一望无际的草地，足以满意任何人关于广大六合的酷爱。偏远、广大、鲜有人迹，是最适宜的形容词。不同于西部漫山遍野的湖泊草原，东部除了广大的贝尔湖几乎没有水源，也没有能够问询方向的当地。沿着车辙印走是个不错的挑选，可是还要常常看地图防止偏航。现有人类踏足的乔巴山是一处重要的生态区，是白尾羚羊的栖息地，被称为高度濒危野生动物的终究堡垒。这片土地已被大多数前史学家忘掉：1939年，前苏联—蒙古联军和日本戎行在哈拉哈河进行了剧烈的战争。那些遗址仍然留存，就像来自过往年代的一块奥秘巨石。
阿日哈沙特是个小口岸，相关于满洲里口岸喧嚣了许多。 阿日哈沙特口岸工作时刻为：周一至周五，8：30～17：00。和一切过境蒙古国的口岸相同，也有必要搭乘轿车经过，步行、骑车都会被扣押，蒙古国边境都是军事禁区，制止骑行和步行。口岸邻近有许多过路车，交给司机公民币100元左右就能够搭车经过口岸。
TIPS
线路风险和小细节提示
和一切的蒙古国骑行线路相同，一旦脱离大城市，路途就变得不忍直视。东部的路途连砂石路都很少。路途都隐藏在莽莽草原中。要在草原中沿着车辙印穿行，还要留心方向。波动路段对车辆的影响较大。每天骑行前要对车况进行查看。
在东部700多公里的骑行中，像样的补给点就只需乔巴山、温都尔汗这两座城市。带足补给十分重要。
从阿日哈沙特口岸出境，没用完的钱最好提早兑换成公民币，小口岸邻近没有能够兑换成公民币的当地。
北线︱出关换新天
姜野
2014年徒搭走完新疆全境。远行的魅力使他产生了走得更远的主意——用自行车骑遍亚洲。2016年姜野经蒙古国进入俄罗斯，之后方案穿过哈萨克斯坦后继续骑行吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、亚美尼亚、格鲁吉亚、约旦、印度和尼泊尔。现在的他仍然在路上。
路途：乌兰巴托—轻伊尔库茨克
时刻：18～20天
线路难度：中等
线路长度：1200～1300公里
关键词：乌兰巴托 达尔汗 草原 恰克图 森林 乌兰乌德 贝加尔湖 伊尔库茨克
适宜时刻：6～9月
前史背景
横跨欧亚大陆、贯穿中蒙俄三国的茶叶之路始于18世纪中叶，是一条昌盛了200年的国际商道，对其时东西方的文明经济沟通产生了深远的影响。清俄《北京公约》签定后，俄国不仅从清政府那里获得了大片土地，也使得俄国商人在我国自在互易商货交游，然后呈现了继丝绸之路后又一条充溢传奇颜色的陆路商业通道。蒙古国北部草原及贝加尔湖一带从前孕育了许多游牧游猎民族，这儿曾是我国古代北方游牧民族首要的活动区域。而贝加尔湖畔也是汉代苏武牧羊的当地。
天然风光
骑行在乌兰巴托至蒙俄边境之间，感触蒙古草原的魅力，几乎没有现代气味的一切都会把人带回成吉思汗的年代。而进入俄罗斯后，景象俄然发生了转机，寒带、亚寒带针叶林替代了无垠的草原，巨大的松柏约束住了视界，活动不定的蒙古包也被俄罗斯式板屋所替代。挨近贝加尔湖时，山路开端变多，崎岖不定的路面犹如巨大的波涛，一波接一波，好在爬到坡顶能够向右看到碧波荡漾的贝加尔湖。
乌兰巴托—达尔汗（Дархан），224公里
跟着路途的延伸，乌兰巴托向北坡路开端变多，一路都被青山蓝天所沉醉，呼吸着新鲜的空气一路骑行。北上的住宿点很少，骑行者能够挑选在蒙古包邻近搭帐子歇息。命运好的话会有热心的蒙古公民约请你到蒙古包过夜，端上他们克己的酸马奶，记住，蒙古人的习气是一饮而尽。
蒙古国的家庭里，孩子很小时就会帮家里分管家务。哥哥和姐姐拿来水桶给母牛挤奶，这是每天他们都要重复的劳作，牛奶能够用来制造奶酪、酸奶、奶酒、奶茶等，奶制品是游牧民族不可或缺的食物。
假如你是偏心肉食的旅游者，那么在蒙古国家庭里吃饭是无比美好的事。蒙古包中心有一个大炉子，用来生火煮饭，炉子上架着一口大锅，锅内煮的大多数是面条和牛羊肉肉丁，里边有少量马铃薯，几乎没有任何蔬菜。蔬菜在蒙古国全境都是特别稀缺的资源。
总的来说蒙古国北部气候湿润，水草丰美，但气候改变很快，骑行时要做好防雨防风防雷的预备。去往达尔汗的路更是艰苦，最大的困难是逆风骑行，第一次感遭到西伯利亚吹来的风有多凶狠，有时下坡都要不断的践踏，不然车子就会被吹停。膝盖和大腿都由于连日来的逆风爬坡而开端酸疼起来。
达尔汗—阿勒坦布拉格（Алтанбулаг），124公里
越是挨近蒙古国北部，越是有了此前难得一见的巨大树木，树木不光能够在晴地利遮阳，在阴雨天里还能够遮风挡雨，这在蒙古国南部区域可是享用不到的。
经过5天总算抵达边境小镇阿勒坦布拉格，它很小，只需一条主干道，周围七扭八歪地散落着一些木质房子，只需几家环境一般的旅馆，底子没有wifi，价格倒也廉价，关口有换钱的小贩，能够将身上剩余的一点蒙图换成卢布。
从蒙古国到俄罗斯，过海关有必要要搭车，蒙古国海关管控相对较松，让我推车出关，而俄罗斯一侧则有必要搭车前往，安全查看也严厉许多，好在有蒙古国的货车把我载了曩昔，给对方一点钱作为酬劳即可，整个通关花费约两个多小时。
阿勒坦布拉格—乌兰乌德（Улан-Удэ），236公里
俄罗斯边境小镇恰克图，从前茶叶之路上的重要驿站，悉数都是旧式木质房子，从恰克图动身，公路两边被巨大的松柏所包裹，习气了之前在蒙古国的开阔地势中骑行，视界瞬间被约束住了，不过换了种景致，也换了种心境。边境处有军事设备和许多驻扎的官兵，偶然还会有专家车从死后驶过，千万不能由于猎奇而举起相机拍照，不然会有被罚款查询的风险。向北纵深坡路许多，每到一处山坡顶端时就能看到满地的硬币，听说是当地信仰萨满教的布里亚特人为了请求好运抛下的，与咱们在寺庙里向许愿池抛撒钱币同理。
在蒙古国和俄罗斯边境区域骑行，带上必要的物资补给很重要。不然接连的破路和西北风会敏捷榨干体能，令人堕入进退维谷的地步。骑行者能够在古西诺奥泽尔斯克补给或住宿，这儿间隔布里亚特共和国首府乌兰乌德市只需80多公里，路面平整，骑起来会很舒畅，沿途也有商铺和饭店。乌兰乌德路途上车辆许多，骑行时必定要留心逃避，过马路时，俄罗斯的司机一般都会自动停下来给行人让路，但他们只会给那些交游于斑马线上的人让路。所以恪守交通规则在这儿显得尤为重要，在俄罗斯的任何当地都是如此。乌兰乌德似乎是座工业城市，天空暗淡，空气中掺杂着冲鼻的车尾气，而行走在这座城市中，似乎仍然置身于乌兰巴托，这儿的人口由布里亚特人、俄罗斯人和蒙古人组成，大部分布里亚特人的容颜同蒙古人很挨近。记住，脱离乌兰乌德时必定要取足现金，由于从乌兰乌德到伊尔库茨克之间再无银联取现的效劳，只需信用卡能够运用，而部分商铺也只供给信用卡刷卡效劳。
乌兰乌德—伊尔库茨克（Иркутск），451公里
乌兰乌德到伊尔库茨克之间会经过几个小城，分别是色楞金斯克、巴布什金、维德里诺、贝加尔斯克、斯柳江卡和舍列霍夫。这段路伴跟着西伯利亚大铁路一路向西延伸，最为艰苦的路段是从挨近巴布什金一直到伊尔库茨克，处于贝加尔湖南岸，山峦崎岖，森林茂盛，气候改变反常频频，骤风大雨说来即来。
贝加尔湖邻近的河水一般很洁净，没有工业废水或是日子污水流入其间，能够定心饮用，假如肠胃灵敏的人能够提早预备一个过滤吸管，河水冰凉可口，必定是辛苦爬坡后的绝佳饮品。
从巴布什金开端，接下来几天里将一路与漫长的贝加尔湖相伴。每逢爬上一个大坡，或是转过一个山冈后，广大的贝加尔湖都像情人一般显露她美丽的容貌，使人忘掉了远程跋涉的辛苦。一同，也正是从这儿开端，巨浪般的公路会摧残双腿好久，好像过山车一般。
贝加尔湖畔有许多野营的俄罗斯人，一般他们表面冷淡，一旦共处和谐，你会发现眼前这位就好像换了一个人似的，俄罗斯人骨子里的热心奔放一会儿被点着了，而当他给你倒上伏特加的那一刻，底子无法回绝，喝了它你们就是永久的朋友。
伊尔库茨克是伊尔库茨克州的首府，具有300多年城市史，是西伯利亚最大的工业城市，交通和商贸纽带，俄罗斯最大的飞机制造厂伊尔库茨克飞机制造厂坐落该市，出产了闻名的苏27、苏30战争机及轰炸机、运输机等。许多游客挑选在这儿作为去贝加尔湖的中转站，不论何时走在大街上，都能看到各国背包客仓促走过的身影，也有来自我国的旅游团和商业精英，因而这座城市既有活力又显得鱼龙混杂。城内设备完全，交通便利，具有上百年前史的砖木修建到处可见，城市原始面貌保存尚好。
TIPS
过境提示
蒙古国和俄罗斯边境口岸为轿车口岸，经过期需求搭乘轿车经过，口岸交游车辆繁复，只需求找到情愿拉你过境的蒙古国司机即可，一般费用为20～30元公民币。俄罗斯安查看看相对严厉，护照审阅细心，也会对你的行李进行开包查看，只需全力合作，对方不会难为你。
线路风险提示
从首都乌兰巴托向北到蒙俄边境小镇阿勒坦布拉格底子都是崎岖不定的坡路，斜度不大，偶然会有一两个稍大点的坡很快就会完毕，难度不大，这段路上的乡镇也比南部有所增加，所以不必忧虑沿途补给问题，并且北部的蒙古人愈加亲切友爱。不论沿途借宿牧民家仍是乡镇里的消防队，都会遭到当地人的友爱招待。脱离时最好给当地人留下些小礼物或是一点钱作为报答。假如户外无人环境露营的话，必定要留心防备野生动物，北部水草丰茂，或许会有狼群，所以非万不得已的情况下不主张单独露营。
进入俄罗斯，路途变得宽广平整，边境小镇恰克图供给餐饮、住宿、银联取现、电话卡处理等效劳，假如签证是商务签，牢记每周向入住旅馆索要入住登记单一次，出境会查看，旅游签不需求。
俄罗斯人喜爱喝酒，尤其是烈性伏特加，大街上常常会遇到酩酊大醉的酒鬼，不过定心，俄罗斯酒鬼遍及没有歹意，离远点就是了，不要与其羁绊，俄罗斯人对我国人仍是很友爱的，请打开胸襟和他们成为朋友吧。在这儿你会真实体会到巨大友谊的力气。
12点提示离别懵圈
01.
关于签证
由于蒙古国是独立主权国家，所以想去蒙古国首要最需求处理的工作就是拿到蒙古国签证。尽管蒙古国签证并不难，但经过蒙古国驻华使馆处理反而杂乱许多（比方需求蒙古国交际部发约请函，这个必定一般旅游者是做不到的）。由于近两年不死骑常常有车友骑去蒙古国，所以咱们找到了很靠谱的代理组织，有需求了解的能够注重：boskey_cycle，回复关键词“蒙古”加以了解。
02.
动身与抵达及自行车邮寄
以北京动身为例，咱们总结了三种抵达乌兰巴托的办法：
最快最直接的办法—北京每天都有飞往乌兰巴托的航班，这必定是最快的办法，票价底子在1500元～2500元之间，但假如你需求邮寄自行车的话，咱们主张你要事前和航空公司沟通好，由于每家公司对待自行车邮寄的情绪都纷歧样，不然有或许在你行将登机时引来小小的烦恼。近期二连浩特也开通了飞往乌兰巴托的航班（每周一、三、五起飞）。
最深度体会的办法—尽管骑车是旅游的要点，但假如能坐火车从北京到乌兰巴托的话必定会让你此生难忘，每年都会有许多的欧洲旅游者从莫斯科用一周左右坐着火车来北京，这项活动乃至现已成为了欧洲人的成人礼，由于这是国际上最闻名的西伯利亚铁路，而北京到乌兰巴托又是这条线路上十分重要的一段。K23每周二、六从北京发车的国际列车，次日抵达乌兰巴托。K3是每周三从北京发车开往莫斯科的国际列车，你也能够搭乘该次列车于次日抵达乌兰巴托，票价约600～1000元。国际列车理论上是能够同车邮寄自行车的。
性价比最高的办法—从北京搭乘到二连浩特（我国口岸）或扎门乌德（蒙古国口岸）的大巴或许火车，之后转乘蒙古国内的火车到乌兰巴托（二连浩特每周一、周二、周五、周六发车），这种办法尽管有些费事，但或许从北京到乌兰巴托只需求几百元就能完结这次跨国之旅。大巴邮寄自行车一般放在车下的储物间，请留心不要让重物压在上面，假如挑选从北京坐火车到二连浩特，由于国内铁路规则不能带着自行车，所以咱们主张先把自行车快递到二连浩特某靠谱的自行车店接纳，蒙古国铁路能够同车邮寄自行车（无需装箱），但需求提早处理手续。
03.
钱银
在蒙古国通行的钱银俗称叫“蒙图”，假如你从二连浩特陆路出境的话能够在当地用公民币直接兑换“蒙图”（公民币：蒙图≈1：300～340左右），蒙古国的大城市已有支撑“银联”的取款机。
04.
车型引荐
鉴于蒙古国的骑行环境，咱们引荐不死骑探险级的Razer 700c旅游车，这是针对国际规划内最困难的旅游使命所规划的重装全地势旅游车（支撑碟刹），车架多处补强处理，将车体的强度与刚性提高到更高的水平，面对极点气候、穿越极点环境仍能沉着面对。最宽支撑50c的胎宽，穿山越岭Razer将陪你一同前行！马来西亚车友Yuu带着Razer完结了从蒙古国首都乌兰巴托到最西端的荒野穿越，之后入境我国新疆又经哈萨克斯坦进入了乌孜别克斯坦，现在Yuu仍在穿越中亚各种斯坦国的路上。已完结10000多公里的骑行。
05.
路途情况
路途的好坏会直接影响骑行速度，在蒙古国只需两种路：柏油路或野路。从北京到乌兰巴托和从乌兰巴托到俄罗斯边境的路途都是柏油路，还有一些收支大城市的路途是柏油路，其他当地以野路为主，许多是过往的车辆留下的车痕，有时还得自己拓荒出路途来。离乌兰巴托越远路况越差。蒙古国境内山脉许多，或许常常会面对爬坡，但柏油路段的斜度相对较缓，难度低。野路常常呈现在高山峻岭中，斜度更大，加上路况略差，下坡时牢记操控好平衡，留心安全。除了进出乌兰巴托的公路，其他当地底子不必忧虑车流量，车流最多的时分或许仅仅是每隔十几分钟有车驶过，在乡下的野路骑行一天或许就只遇到六七辆车。公路上许多司机开得很快，留心靠边行进，大多数司机还会对骑行者热心肠打招待，乃至会送食物和水。不过7月由于有那达慕大会，交通几乎饱满。
06.
骑行时节
蒙古国受海洋性气候影响小，气候干旱，夏日降雨较少。最佳骑行时节是5月～9月，进入10月后，北部区域开端下雪，冰冷的气候要继续到次年4月。即使到了五六月份，部分区域气温仍然偏低，可是水面的冰雪已消融，广大的大草原也锋芒毕露了，7月还能够观看盛况空前的那达慕大会。由于蒙古国温差较大，白日阳光强烈，夜晚要留心保暖，到9月份的夜晚最好是国内的冬天装备了。
除了气温，或许最影响骑行的就是风了，风将或许成为你最微弱的敌人，必定要做好防风的预备，除了劲风，还或许会遭受冰雹的突击，而在蒙古国遭受冰雹最不同的当地是—你或许没有当地躲。尤其是从扎门乌德到乌兰巴托的路上，仅有有或许逃避冰雹的当地或许是大约几公里呈现一次的桥洞，那时分这些桥洞或许就是你仅有的避难所了。
07.
手机与网络
我国手机卡在蒙古国不能周游，大部分旅馆有免费WIFI供给。蒙古国手机运营商首要有Mobicom 、Skytel、Unilel，每间公司的流量包有不同价格，Skytel和Unitel信号较好，其间Skytel新卡10000蒙图，1G流量包大约10000蒙图，充值可在营业厅处理或在小卖部买充值卡。乌兰巴托和一些大城市最多只需3G信号，小当地底子是2G信号，有些荒芜的路段乃至长时刻没有信号，请做好心理预备。
08.
风险
在蒙古国骑行风险首要来自动物，当然醉汉也要防范。挨近蒙古包时，当心从侧边或背面冲出的狗，十分凶狠，假如逃不及，可下车折腰作捡石头样，若无效，请向蒙古包主人大声呼救，防止形成损伤。尽量不要夜行，由于蒙古国的乡下设备落后，路灯也少，有动物（狗/狼）冲出来也难以承认方位敷衍，不论你其他时分外出骑行有没有带手电的习气，来蒙古国最好仍是备一个吧。
09.
饮食习气
假如你喜爱牛羊肉，那蒙古国几乎就是天堂;但假如你每天有必要吃到蔬菜，那蒙古国或许就变成了阴间。蔬菜在蒙古国相比照较匮乏，许多牧民或许一辈子都没吃过蔬菜，因而假如你的体质易上火，请在二连浩特多收购一些蔬菜，在到乌兰巴托之前或许一路上都见不到什么蔬菜的影子（即使沿途饭店或许会在主食中放一些蔬菜，但底子也是罐装的，起不了什么效果）。
10.
留心事项
在蒙古国骑车常常会看到垒起来的石头堆，那是敖包，源于萨满教祭祀活动，在敖包前照相没有问题，但请尊重民族传统，不要拿起石头把玩防止引起不必要的费事。尽管蒙古国经济相对落后但对环保仍是比较注重的，所以废物不要到处丢掉。近两年蒙古国公布了新法规，制止在饭店内喝酒、抽烟，蒙古本国人仍是很恪守的，作为旅游者也需求入乡随俗。在蒙古国陆路经过口岸（不论是与俄罗斯接壤仍是与我国接壤），一切蒙古国的陆路口岸都有一个规则：不能够骑车或许步行，有必要搭乘交通东西。所以关于骑行者来说原本十分简略的通关流程将会变得十分繁琐杂乱。
11.
言语与文字
假如你曾在内蒙古旅游会发现不论到哪都会有标志蒙古族文明的蒙古文呈现，但当你第一次来到蒙古国后或许会惊异地发现反而很少能见到蒙文了：这是由于前史原因形成的。1941年，蒙古国受前苏联影响改用西里尔字母，自此蒙古国进入了苏化年代，最显着的特征就是蒙古国开端用以西里尔字母拼写的文字，简略来说就是发音仍是蒙语但写出来却变成了苏化的文字。在蒙古国除了大城市，英语的普及率偏低，所以许多时分或许需求肢体言语去表述你想做什么。一些年岁偏大的人还会讲俄语。
12.
自行车友爱
蒙古国公民对自行车仍是挺友爱的，但自行车文明与设备还有待建造，首都乌兰巴托的第一条自行车道在2015年才刚刚建成，而全国规划内或许只需首都乌兰巴托能找到像样的自行车店，并且数量也不多，所以在动身前，尤其是菜鸟，必定要对自己的自行车有所了解（由于蒙古国不像在国内，车出了问题就是在小县城都能找到修补件）。大部分骑车的人也仅仅把自行车作为通勤东西或旅游东西，车流量大的当地靠边骑就对了。
