哈巴罗夫斯克险遭“漏乘”
8月18日，是莫斯科一平壤世界列车在俄罗斯境内运转的最终一个完好的白日。昨日经过外兴安岭无人区时，遭受大雨，列车在半途小站泊车很长时间，所以今日晚点3个小时。列车一路追点，但仍是晚点1个半小时才到哈巴罗夫斯克。
3年前来到这儿时，发现火车站外面有家很大的超市。俄罗斯的火车站是彻底敞开的，站台能够随意上，候车室能够随意进出，没有安检，检票是在车门口进行。咱们原方案利用在哈巴泊车的1个小时，到车站外面的大超市买食物补给。由于接下来到平壤之前的两天两夜都无法再买到任何食物，朝鲜火车也不挂餐车。想到列车晚点，在哈巴有或许很快就开车，便在到哈巴罗夫斯克之前就把要买的东西列了个清单，车一停，便下车奔驰到超市，分工合作，15分钟便完成了收购，拎着三大袋子吃的回到了站台。
出站口有个小卖部，居然在卖发面大包子！之前在俄罗斯布里亚特区域吃到的都是死面蒙古包子，没想到这儿还有和我国包子相同的！我买了一个尝尝，了解的白菜肉馅，滋味和我国的包子居然都相同！
还想在小卖部里买个冰激凌，但是到这儿买食物的旅客许多，要排很长的队。遽然听到车厢处传来哨声，从小卖部出来一看，列车员都现已上车了，正在车门口招呼站台上的旅客赶忙上车。列车公然要提早开车了！咱们便飞快地回到车厢，列车员连踏板都没来得及放下来，咱们是扒着车厢扶手跳上去的。
咱们上车后不到半分钟，列车便慢慢启动了。车门还没来得及关，站在车门口，咱们看到站台上至少还有十几名俄罗斯旅客没上车！他们先是发了疯一般追着车跑，随后俄然就抛弃，停了下来，站在站台上绝望地看着列车的远去……这些人大大都都是穿戴宽松的居家服，他们行李和衣服还都在车上呢！觉得这些漏乘的旅客真可怜，他们的目的地要是符拉迪沃斯托克的还好办，乘坐下班车到终点站拿行李就行了，要是半途站，比方乌苏里斯克就下的，拿行李都是个问题，还得先折腾到符拉迪沃斯托克。幸而这些漏乘的旅客里没有朝鲜人，否则下一班去平壤的列车，要比及14天今后……
暮色降临前，列车一路赶点儿，奔驰在乌苏里江东岸的平原上，车窗外均是大片的湿地，配上晚霞，很是夸姣。
列车被切割，只剩下了一节车厢
100次列车图定当地时间19日清晨1：02到乌苏里斯克。白日列车晚点一个多小时，但一路追点，抵达乌苏里斯克时居然正点了。西伯利亚铁路上的客车有限，因而点儿排得很松。
开往符拉迪沃斯托克的俄铁车厢在乌苏里斯克泊车仅15分钟，但这节朝鲜车厢要比及清晨3：40才开车，由一节机车单独拉往哈桑。车一到站，我便和下铺的两位朝鲜同志一同下了车。卢同志给我做出了一个吃饭的手势，并暗示咱们一同去。他们俩在列车到乌苏里斯克之前借我的手机，不断打电话，还问了我好几遍到乌苏里斯克的时间，看来在这儿也有人要托他们捎东西。果不其然，他俩一下车，就和站台上站着的身边堆着好几个纸箱子的朝鲜人打招呼。
回到2站台，100次列车立刻就要开车，但列尾现已没有了绿色的朝俄联运车厢。没想到车厢这么快就被摘掉了！我问站台上的俄罗斯作业人员：“各迭可瑞亚（朝鲜车厢在哪里）？”作业人员往货场方向指了指。我顺他指引的方向远远望去，黑漆漆的货场方向公然停着一节车厢，现已500米开外了。我只好沿着铁道向车厢走去，走到跟前一看，公然是咱们乘坐的那节朝鲜车。
两位朝鲜旅客正蹲在铁路周围抽烟。这些天调查朝鲜男人的生活习惯，发现他们除了烟不离口外，还有个特色，就是歇息时总爱蹲在地上。列车半途停站时，常常能够看到朝鲜车厢门口，一排朝鲜人蹲在站台上，乃至有时候一蹲十几分钟。
一节调机挂在朝鲜车厢前面，列车员暗示我和两位蹲着的朝鲜旅客赶忙上车。咱们刚上车，调机便启动了，但还没出站便停了，接着退回了1站台，将本来停在1站台上的另一节朝鲜车挂在了咱们车厢后边，然后这两节车厢和调机就停在了1站台。
几分钟后，2站台从海参崴方向开过来一列客车。客车停后，我再次下车。这列客车的水牌上画着一只海鸥，我立刻知道这就是符拉迪沃斯托克开往莫斯科的“海鸥号”99次列车，和100次一同，为对开列车。
调机拉着两节朝鲜车厢又开车了，改变道岔后，将两节车厢推到2站台，挂在99次列车的尾部。我登时理解了，停靠在1站台上的朝鲜车厢，是平壤到莫斯科的世界联运车厢！本来两节莫斯科一平壤世界联运车厢本来就方案在乌苏里斯克站会车的，这种稀罕的局面都被我看到了！
两节车厢挂在99次列车尾部后，调机将咱们地点的最终一节车厢拆下。99次列车开走之后，调机将拉着咱们的车厢去哈桑，连道岔都不必搬。俄铁的调度，真是天衣无缝。
平壤-莫斯科世界联运车厢挂好之后没多久，99次列车也开车了，很快消失在暮色中。乌苏里斯克站台上，只剩下咱们孤零零的去平壤的一节车厢，还有为它供给动力的调机。到豆满江之前，这节车厢要单独游览，单独跨过图们江口。
早晨起来，过道里站着两位俄罗斯中年夫妇，看来是无座的旅客。没想到国際列车也卖无座票啊。我用极端有限的俄语和他们交流，得知他们从符拉迪沃斯托克过来，预备去哈桑。敢情他们从哈桑开车后就站着，一向到天亮。其实列车长即使想卖给他们舱位也做不到了，由于没有睡人的舱位，悉数“睡满了”去朝鲜的货品。
列车沿着海岸线开行，窗外清晨的云雾旋绕，宛如仙界一般。我走到列尾，车窗外面又从头能够看到远去的铁道；走到列首，车门外面就是俄罗斯调机。世界列车在这一段，只要一节火车头拉着一节车厢。
西伯利亚铁路到哈桑的支线线路，质量很差，悉数是老化的木质轨枕，并且还犬牙交错。列车开得很慢，看刚刚呈现的公里标，从哈桑到这儿4个多小时，才开了130公里。但窗外的风光真美，这儿的森林和草原，既有海滨的安静，也有西伯利亚的狂野。
列车在抵达哈桑之前，还会停靠一个小站，名为“格沃兹迭沃（гвоздево）”。看到有朝鲜旅客下车，咱们也跟着来到站台上。小站安置得很精美，只要一间小房子的站房外面还有一个银色的武士雕塑。从站台上看咱们的“小火车”，一节火车头拉着一节车厢实在是心爱。
天逐步放晴了，列车也来到了戒备森严的边境站——哈桑（XacaH）站。站台上的指示牌，前方标有“KHДP”（朝鲜民主主义人民共和国的俄文缩写，同DPRK），后方标有“MOCKBA 9412 km”。
哈桑口岸，手机有了我国移动信号
“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆，花开香邻居，笑语传三邦。”说的就是图们江口。8月12号动身，从莫斯科来到9400公里之外的图们江口，现已在火车上度过了七天八夜。
路上一向在想，哈桑口岸应该算是俄罗斯处理最严峻的陆路口岸了吧，一来这儿处于中朝俄三国接壤的要冲地带，二来这儿是对朝鲜这个奥秘国家的铁路口岸。列车抵达哈桑之前车厢里便有严厉的气氛：朝鲜旅客都穿上了长裤，列车员悉数穿好了制服。
边境站循例都不能下车，要等边检和海关人员先上车。我向列车长提出先拿回车票，以便和俄罗斯边检阐明具体行程，并作为不需要处理签证登记手续的凭证。列车长把车票还给咱们，但是只给了咱们副页（按常规，世界列车册页车票副页或卧铺票由列车员回收，车票原件和票皮交还旅客）。我忧虑下车后也拿不回原件，这样我保存车票的方案就会落空！但是怎样向列车长提出要原件呢？
清晨在乌苏里斯克上车的，还有一位看起来很面善的无座中年旅客。此人亚裔面孔，但从着装看必定不是朝鲜人。尝试着搭讪，他居然会说英语！这下交流没有任何问题了，打了一路手势用了一路翻译软件之后自在交流的感觉好爽啊！这位先生是美籍韩国人，在朝鲜罗先特区的一家世界慈善机构作业，常常往复于中朝俄三地，用的手机卡也是我国联通的。愈加奇特的是，他居然持有朝鲜的绿卡！朝鲜绿卡，第一次传闻，第一次见到。
抵达哈桑之前咱们一向在谈天。我请他和车长交流，帮咱们要回车票原件，可他一开端并没理解我的意思，我只好翻开手机，将之前拍照的世界列车车票原件相片拿给他看，一起通知他列车长给咱们的仅仅副页。他总算理解了，带我去找列车长。他们都是朝鲜族，交流顺利。在他的协助下，咱们成功拿回了这宝贵的莫斯科到平壤的火车票。
哈桑火车站站台上冷冷清清的，虽然是晴天，也不知不觉感到一股肃杀的气氛。站台上没有一名旅客，只要几位身穿迷彩服的俄罗斯战士在放哨。边检和海关连续上车了。边检竟没有尴尬咱们，翻了翻护照和俄罗斯签证，又看了朝鲜签证，然后就把护照收走盖章了。海关查看得很细心，那几个塞满货品的包厢悉数被翻开，箱子一个个被豁开查看——这下总算知道为什么胶带是朝鲜列车员必备物品了，这些箱子拆完之后还得一个个封装呢。
查看结束，列车员和朝鲜旅客都下车歇息了，咱们也跟着来到站台上。这时，手机现已收到了我国移动的信号（此地间隔我国防川国家名胜风景区直线间隔缺乏500米）。朝鲜旅客自始自终地蹲在站台上抽烟。
在站台上站了没多久，咱们再次被要求上车。边检发还护照，俄罗斯签证上现已盖上了哈桑口岸出境章。哈桑站又陆连续续上来一些旅客，简直都是俄罗斯人，他们都是在罗先特区作业或经商的，搭乘世界列车过境，只到豆满江。这些俄罗斯人当然都是无座（总共3公里旅程）。列车开车，车厢过道里都站满了人。
接下来此次旅程最影响、最激动人心的时间来到了，咱们行将经过朝俄图们江友谊大桥。列车刚刚驶出哈桑站，便看到了矗立在山坡上的我国防川瞭望塔。看到这单檐歇山顶八角形的典型我国建筑，不只要莫名的亲切感，咱们是“一过国门而不入”。列车开车后没多久又停了下来，火车下的铁轨也分出了两条直线。动身前便将这一带的卫星地图纯熟于胸了，列车一泊车，便知道这儿是坐落国境线处的边防车站，列车在开上图们江大桥之前要在这儿进行最终一次例行查看。列车在这一站仅停留了三分钟，又慢慢开车了。列车此刻开行的速度很慢，目测时速不超越20公里，这也是经过国境时的常规。
两位俄罗斯大兵，随意而洒脱地站在列车开走之后的铁轨上，姿态很帅。列车右侧的营房周围呈现了白色的俄文界碑，前方写着“KHДP”，后方写着“POCCHR”，仅仅这个界碑雕塑彻底在俄羅斯边境线以内。经过界碑后，紧接着经过一个镶有俄罗斯联邦国徽的水泥杆，然后道岔消失，立刻就要开上图们江大桥了。
跨过图们江口
朝俄图们江大桥的桥头是哈桑口岸的“俄罗斯国门”。这仅仅是一座被铁丝网围住的铁栅栏门罢了。门口有两处半地下的岗哨，从里边别离出来身穿迷彩服一男一女两名武士，列车经过“国门”后随即走过去，将这铁栅栏门封闭。
紧接着，列车便行进在图们江大桥的钢筋森林之中。原先只在网站上见过大桥的相片，现在却真实走在了这座桥上：正前方是彻底不知道的朝鲜，正后方是现已回不去的俄罗斯，左手边是烟波浩渺的图们江口，右手边是晴空下的我国防川。
图们江从前全段是中朝界河，中朝两国船舶能够自在地从图们江收支日本海。上世纪50年代，前苏联和朝鲜建筑作为西伯利亚铁路支线的朝俄铁路，铁路跨过图们江的大桥（即友谊大桥）正好修在三国国境线的交汇点外，离图们江主航道中心线上的交汇点仅几十米。朝俄铁路桥修得很低，客观上挡住了我国的大型船舶经由图们江出海。
三国接壤的当地，有三个地名，我国一侧叫防川，朝鲜一侧叫豆满江（其实就是“图们江”的朝鲜叫法，就像朝鲜把长白山称作“白头山”相同），俄罗斯一侧叫哈桑。站在图们江口，一眼望三国时，朝鲜那儿是陈腐的小镇，俄罗斯这边是冷冷清清的小站，只要我国防川，有着挺拔而坚实的瞭望塔，4G信号满格的移动基站，整齐的哨卡，还有热烈的气氛；不远处，高铁现已通到了珲春，从这当地抵达北京最快仅需10个小时。
图们江大桥的另一头，就是朝鲜国门和两头荷枪实弹护卫着国门的朝鲜武士。桥头堡上，左面的朝鲜文是“图们江（豆满江）”，右边的朝鲜文是“亲善桥”，这亲善桥，就是是朝俄图们江大桥正式的称号。从天然意义上跨过了这可谓世界上最难经过、最奥秘的边境线，接下来还要从法理意义上成功经过才行。朝鲜这边的铁路道岔开端呈现，列车现已进入豆满江站了，一节车厢正好停在正对站房的方位，但并没有停靠1站台。站房上毫不例外地并排悬挂着朝鲜两位首领的巨幅相片。
