史金明等
火车是美的
当第一次看到王嵬著作的时分，我想说，这一定是一个厚意地爱着火车的人，不然不会把火车拍得这么美。在咱们许多人的形象中，火车或许仅仅是一种交通工具，一个机械感十足的咱们伙，有时分还伴跟着脏乱差和喧闹拥堵的形象。但在王嵬的形象中，这一切都是不存在的，他精心选择适宜的场景与视点，表现出来的是火车与天然的完美交融，火车自身的动态与力气的美感。
不同的成长环境造就了对形象的不同寻求。看过日本铁道拍照师中井精也、山崎友也等人著作，咱们能够感受到他们的著作往往是从小而纤细的视点动身，捕捉火车与天然结合的唯美瞬间，表现着日本民族特有的崇尚小而美的情节。而王嵬的著作则是微观的视角，仰望的全景，这是一种恢宏健康的审美倾向。
用形象记载前史
因为家住北京北站邻近的铁路旁，自从有记忆起，王嵬就十分喜爱火车，他并非铁路子弟，却对火车有着共同的情节。王嵬小时分很喜爱画画，会带着纸笔去北站对着火车写生，后来发现拍照比画画爽性得多，并且更有意思，所以转向了拍照。刚开端，拍火车仅仅单纯的兴趣爱好，渐渐地，他发现跟着火车与铁路线的更新换代，有些东西会逐步被筛选掉，所以他决议开端用镜头记载，拍照了许多行将消失的场景。现在，这些场景有些已经成为了前史。所以，拍火车对王嵬来说不仅是兴趣爱好，更是一种职责和任务，为留住前史的形象而尽自己的一份力气。
王嵬的创造规模很广，从东北到云南，从滨海到高原，只需有火车的当地就或许有王嵬的镜头。酷爱美术与拍照的王嵬，14岁时将镜头对准铁路，16岁时开端专心于铁道风光和火车的专题拍照，游走于铁路沿线，捕捉铁路与火车的光影。2005年以来，王嵬行摄路程已达20多万公里，“在路上”已经成为他的日子状况。王嵬说，他其实也很喜爱坐绿皮车，开着车窗，听着咣当咣当的轨缝声，赏识窗外转瞬即逝的风光，方针不是结尾，而是进程。但相关于坐火车，他仍是比较喜爱站在高处，看着火车像一条龙相同驶过，所以从高处俯拍成为他运用最多的视角。
王福春是他十分尊重的一位拍照师，这位在1990年代就开端从事火车拍照创造的长辈，从前以《火车上的我国人》这部著作为世人所知。而与王福春不同的是，王嵬的镜头并没有对准火车上的人，而是对准了火车这个载体自身，他想透过自己的镜头，让更多人了解火车，了解火车文明。
追火车的行者
有时分看王嵬的著作，会发生一种疑问，他到底是一个拍照师，仍是一个户外运动者？因为从他的著作中看到的拍照地址都十分偏僻，需求奔走风尘才干够抵达，一些相片有时分是需求在野外蹲守多天才干捉住的瞬间，因而我更情愿叫他行者。
为什么会开端拍火车？
王嵬：火车拍照在我国的拍照界是相对冷门的，因为重视铁路的人不多，所以长于去发现铁路美的人也不是许多，只要在铁路爱好者里才会有一部分。我国的铁道文明暂时无法和日本以及欧美相媲美，所以我觉得如果能经过火车拍照让更多人发现火车的美，喜爱上铁路文明，那么关于我来说这就是一件十分有意义的事。
在拍照前你会做一些什么预备？
王嵬：外出拍照，我会做十分多的前期预备，特别是拍照火车这种动态的事物。在每次动身前，要提早研讨所去区域的地图、地形图等，特别是使用卫星地图收集材料，寻觅最佳拍照地址。寻觅机位是一个技术活，刚开端都是要参阅他人开掘的合适拍照的地址，但后来自己开发新的拍照方位才更有趣味和成就感，也才干做出创新和打破。这需求平常留意调查，特别是乘坐火车的时分，留意沿途的风光和可拍照的机位。此外，还需求对气候进行深化的研讨，气候对拍照的影响十分大，在好气候组织拍照方案是出好片的条件。最终，也是最要害的一点就是了解列车的运转时刻，火车运转时刻表是不可或缺的小册子。因为许多拍照地址不在车站邻近，所以需求提早预知火车抵达各个拍照地址的切当时刻，这样才干更好地组织拍照方案。
你拍照时刻最长的一个项目是什么？
王嵬：京张铁路拍照的一组四季的相片，一共用了三年半。咱们都知道，北京四季清楚，而我一向朝思暮想的是想拍照一个四季的场景，但总是不知道去哪儿拍。在拍照京张铁路的时分，我偶尔发现青龙桥这儿能够完成，因为很多当地除了夏天，时节特征不是很显着。这组相片我拍了三年半，因为每年时节特征最显着的那几天纷歧定气候都好，等气候好了，时节特征或许就消逝了，尤其是春天和冬季，因为春天的北京很简单刮沙尘暴，接连若干天都是坏气候，并且一刮风，花瓣就满天飞。冬季的北京总是暖冬，雪后初晴也很不好赶上，并且青龙桥间隔市区较远，还不能了解到当地实时的下雪状况。其实秋天也不是太好拍，因为北京周边的山里灌木植物比较多，不是像东北那样由绿变黄或红，而是由绿变秃。此外，人的精力是有限的，每年最有时节特征的那几天，纷歧定能够有时刻来此地拍照。
在三年半的时刻里，来了得有十余次，每次早晨都得四点多起床，赶在1455次列车抵达青龙桥西之前爬到野山上的预订机位，有几回因为时刻太紧，衣服都被酸枣刺给刮破了。尽管辛苦，但苦中有乐。我挑出了4张自己最满意的片子拼在一起，个人认为作用还能够，没有孤负自己自始自终的尽力。
你形象最深入的一次拍照是哪一次？
王嵬：2013年夏天，我践约而至地来到了关角展线（编者注：展线，Extension of Line，紧坡地段线路选用的办法，及在最大斜度一守时，为使线路到达预订的高程，需求人为地展长线路。关角展线坐落青藏铁路关角山邻近，从关角地道出口算起到察汗诺结束，由八字形、螺旋形、马蹄形3种共5个展线组成）。其实在这之前，从2009年到2012年这4年间，我都来过关角展线进行拍照，但听说2013年是关角展线最终一个夏天投入运用，所以咱们以最终一次的心态，好好记载这关角展线。
在这5个接连展线中，有一处展线比较特别，那就是二郎（坐落青海省乌兰县）的螺旋形展线，也就是铁路为了减小斜度而添加长度，在山间回旋扭转一圈儿，基层线路钻过上层线路，构成一个螺旋形。上一年我也对此进行了拍照，但作用不抱负，我觉得不把这硕果仅存的露天螺旋形展线记载得酣畅淋漓，那将是十分惋惜的。所以，我预备好了三脚架，预备与兰州的朋友在山上拍照夜景。但因为夏日的关角山上雨水较多，所以导致咱们在关角山下等待了3天。第4天，多云间晴，咱们一看问题不大，便在天亮后开端举动。我在出行之前做好了拍照北斗七星的功课，在6月中，北斗七星大概是夜里3点转到估计画面中，但在2点左右，云量又开端增多，本计划抛弃的咱们仍是决议比及3点再看看状况。一小时后，天空俄然露出了一道云缝，将北斗七星表现得酣畅淋漓，似乎老天在帮助咱们。
结果是十分夸姣的，不过进程是严酷的。高原上昼夜温差很大，夜里的气温也就只要个位数，咱们的预备并不足够，把一切的衣服穿上都冻得哆哆嗦嗦。4点钟，咱们拍照结束，打着手电下山并开车回到天峻县。到宾馆后，天逐步亮了，我进入了梦乡，在梦里，持续追逐着行将消失的关角展线，追逐着风格各异的火车。endprint
