张永铭
我是一位铁路爱好者，尤其是世界列车和西伯利亚铁路的张狂沉迷者。几年下来，我坐遍了一切我国和周边国家有世界联运事务的线路：北京-莫斯科K3次和K1 9次，北京一乌兰巴托K23/K24次，平壤一北京K28次，南宁一河内嘉林T8705/T8706次，阿斯塔纳一乌鲁木齐K9796次等。于此一起，还乘坐了许多不通过我国的世界列车：乌兰巴托一伊尔库茨克263次，莫斯科一比什凯克018次，莫斯科一阿拉木图008次。还有坦赞铁路全程：坦桑尼亚的达累斯萨拉姆开往赞比亚的卡皮里姆波希的世界列车……
在这些世界列车中，有一趟列车是我最想乘坐的，那就是莫斯科开往平壤的世界联运车厢。之所以对这一趟世界列车如此感兴趣，不只由于这趟车挂在莫斯科开往海参崴的列车尾部，要随这趟列车穿越整个西伯利亚；更重要的是，对朝鲜这一奥秘国度，尤其是对朝鲜的铁路和火车充满了猎奇。这节世界联运车厢自身也很奥秘，每月僅仅开行两班，就连俄罗斯和朝鲜铁路沿线的当地人都不简单；这趟列车只要一节车厢，跨过朝俄边境时由一辆火车头拉着这一节车厢；这节车厢是世界上运转间隔、运转时刻最长的火车，也是仅有一趟单程超越1万公里的火车。
从莫斯科到平壤，全程10267公里，列车方案开行九霄九夜，但由于朝鲜列车一般都会晚点，这趟车要走十天乃至更长时刻。这趟列车跨过中朝俄三国接壤的图们江口，离我国仅几百米但彻底不通过我国，在这三国接壤处，听说能够“鸡呜闻三国，犬吠惊三疆”……
