赵浩宇 王思亲 雷文君
日子在重庆，每一天咱们都会与桥相遇，人生故事里或多或少都会有桥的身影。有的人把桥当作一件艺术品；有的人喜欢在桥上留下足迹，以此来测量城市；对有的人来说，桥就是他作业的悉数；也有的人经过桥把幸福和期望带给他人……在每个重庆人心里，都有一段归于自已的跟桥有关的故事，这一次，咱们寻找到五位讲故事的人……
“重庆桥梁活字典”向中富国际第一拱桥背面的故事
正午的重庆交通大学一片幽静，几位学生在篮球场上打着篮球。顺着一条学校小径前行，很快便能看到一幢并不高的旧建筑。学院大门上挂着19块金色标牌里，有桥梁结构工程交通职业国家重点实验室、有博士后流动站、有“我国交通建造十大桥梁英豪团队”……这些光辉的招牌与位陈腐工作大楼构成鲜明对比，这儿就是重庆交通大学的土木工程学院大楼。
向中富是这个学院的党总支书记、研究生导师，也被业界称为“重庆桥梁活字典”。他的工作室就在这幢房子的二楼转弯处，面积不大，里边堆满了各种有关桥梁的书本。
向中富与重庆桥梁的故事很长，很冗杂。
“其实，重庆桥都这个说法最早是在2005年的茅以升基金会的年会上，交通部原总工程师凤懋润首先提出来的。重庆直辖以来，桥梁开展快，各类桥梁到达了13000多座，具有的特大型桥梁在全国也最多，且在具有极强的施工难度和技术含量的情况下建筑起了一大批具有代表性的桥梁，具有了许多关于桥梁的国际纪录，我认为称之为我国桥都实至名归。”聊到重庆的桥梁，向教授如数家珍。
向中富1983年结业于重庆交通大学道桥系桥梁与地道专业，然后留校任教，至今已与桥梁打了30多年的交道。在桥梁施工层面当过监理、担任过操控，作为技术人员参加了长江大桥复线桥、黄花园大桥等许多重庆大型桥梁的建筑作业。用他的话来说“重庆简直悉数的大型桥梁都有重交的影子。”
或许正是因为这个原因，让向教授看重庆的桥梁多了一些异样的爱情。当被问到“您觉得重庆哪座桥梁最美”的时分，向中富笑笑说，“重庆的每一座桥梁都有自己的特征，在我看来，都有自己共同的美。”
作为桥梁专家，向中富看这些桥梁的时分比普通人多了一些不同的东西。当记者提到某某桥梁从外形上看来比较雄伟绚丽的时分，向中富说：“一座桥梁，当咱们说它很美的时分，是树立在其作为桥梁的功用完结的根底上来树立的。其次，要考虑到桥梁自身和周围的环境和谐，终究再考虑桥梁自身的方法美学准则，经过细节结构和全体和谐来到达咱们想要的效果。”短短几句，道出了自己关于桥梁之美的观点，也让咱们关于重庆的桥梁有了一些不相同的知道和了解。提到热情处，向教授用矿泉水瓶充任桥墩，用书本充任桥面，给记者演示各种桥梁的结构等，关于桥梁的酷爱溢于言表。而聊到在重庆的许多桥梁中形象比较深化的，向教授挑选了朝天门长江大桥和长江大桥复线桥。
朝天门大桥于2009年4月29日正式通车，大桥联接解放碑、江北城、弹子石三大中心商务区，是重庆首要的大型桥梁之一。大桥分上下两层。上层为双向六车道，行人经过两边人行道上桥。大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长1741米，是主城一条东西向快速干道该桥为钢桁架拱桥方法，两座主墩，主跨达552米，成为“国际第一拱桥”。
提到这个“国际第一”，向教授翻开了话匣子。
本来，闻名的上海卢浦大桥曾是“国际第一拱桥”，跨度为550米。现在，“国际第一拱桥”易主重庆朝天门长江大桥，它的钢拱桥主跨552米。其实朝天门长江大桥规划之初，主跨长度初定为446米。可是经过向教授等几位专家的测定，假如将主跨规划到552米的话，可以到达更好的安置和运输能力。可别小瞧这短短的6米，这意味着要更改开端的图纸，也会给施工方带来更大的压力。稍有不小心，在施工进程傍边便会形成严峻的经济损失。这段时刻里，包含向教授在内的几位专家都承担着来自各方面的巨大的压力。可是在专家们的坚持以及废寝忘食的核算和作业之下，朝天门长江大桥顺畅竣工完结，而多出来的6米也让朝天门长江大桥不知不觉间成为了“国际第一拱桥”。除之外，朝天门长江大桥4个支座的球面可在必定范围内歪曲、旋转，反抗大桥因地震、波动、劲风、洪水等引起的外力，保证大桥100年寿数。大桥还经过了严苛的超声波探伤查看，能承载14500吨分量，居国际第一；公轨两用、先拱后梁施工难度国际第一。向教授高兴地说，“参加勇夺三项国际第一的朝天门长江大桥建筑作业是作业中最夸姣的回想之一。”
假如说朝天门长江大桥是向教授夸姣的回想，那么参加长江大桥复线桥的建造就是向教授的骄傲。在长江大桥复线桥的建造中，向教授团队首要担任的是施工操控，这一个项目要求关于桥梁有着高度了解和肯定精密的操控，特别是项目“沉井”这一项，是对项目部的检测。在施工前几个月，向教授带领团队便开端了高强度的作业，项目方也考虑到施工的困难，准备好了许多的准备办法避免施工呈现过失。在实践施工的时分，每个人手中都捏着一把汗。可是当桥梁联接处完美地符合在一起的时分，现场响起了雷鸣般的掌声。这是对向教授团队几个月来废寝忘食作业的报答和高度肯定。尔后，包含向教授在内的重庆交通大学团队担任施工操控的万州长江大桥取得国家科技进步一等奖，参加建筑的巫山长江大桥取得国家科技進步二等奖。这悉数的悉数，都源于向教授团队孜孜不倦的作业，也源于其关于桥梁的酷爱。
采访的终究，记者恳求向教授传送一些关于自己业绩以及重庆桥梁的人文材料，可是终究记者收到的简直都是一些关于重庆桥梁结构和开展规划的内容。据了解，跟着经济社会进一步开展需求，重庆桥梁还将有更大的开展，主跨700米的重庆寸滩长江大桥等一批大型桥梁正在建造。仅从国家长江黄金水道经济带开展规划来看，重庆就有27个过江通道需求建造，重庆桥梁建造任重而道远。而向教授这样的专家们就像厚重的桥墩相同，低沉且坚韧地承担着桥梁建造的重担。
见证大桥生长的在勉初 东水门是最接人气的大桥endprint
2014年4月1日零点，联接渝中、南岸两区的东水门长江大桥正式通车，不久之后，一组名为《我用相机记载您，重庆东水门长江大桥建造实录》的系列帖子在重庆日子论坛上发布，因为帖子中的相片具体记载了东水门大桥从2009年开挖建造到2013年合拢的点滴改动，相片的作者胡勉初，一时刻也成为各大媒体争相采访的目标。
其时的胡勉初现已67岁，为了在退休后培育喜好，丰厚自己的晚年日子，他一向坚持自学摄影。约莫十年前，胡勉初混迹于重庆日子论坛一个叫做“山城打望”的摄影版块，因为其时重庆正在请求桥都，版主便发起了一个摄影重庆桥梁的活动，期望以民间力气予以支援，作为论坛的活跃分子，胡勉初也积极响应。
尽管胡勉初摄影了许多桥梁的相片，但彼时鹅公岩长江大桥、黄花园嘉陵江大桥现已建成，而菜园坝长江大桥、嘉悦嘉陵江大桥等尚建筑一半，惋惜的是，此前没有一座桥可以让胡勉初从开端记载到终究完毕，直到东水门长江大桥开建的音讯传来。
毋庸置疑的是，东水门长江大桥关于胡勉初来说，是一个特其他存在，整整五年的追寻摄影，不只在胡勉初的个人阅历中绝无仅有，关于绝大多数人来说更是不行思议。不仅如此，胡勉初还认为东水门长江大桥仍是一座最接人气的大桥，在渝中和南岸两个桥头，都别离挨近居民区，在重庆的各个大桥中，都是绝无仅有。
前幾年，胡勉初患上了细微的糖尿病，每天都需求专门抽出时刻运动，家住望龙门二府衙的他挑选了那座自己摄影5年的东水门长江大桥，每天从家中步行到大桥的另一头，总共3.5公里，往复4700多步。如此这般，除了见证大桥的生长，胡勉初与它还多了一份纠缠。“不管是南滨路、长滨路，仍是正在建筑的朝天门码头，每晚站在东水门的桥头，悉数灯火都能尽收眼底，桥美，城美。”在胡勉初的口中，充满着对东水门长江大桥按捺不住的喜欢。
胡勉初是一位“老渝中”，白幼在江边长大。他说在自己年青的时分，要过江只能搭轮渡，但重庆素有“雾都”之称，每逢起了江雾，雾气好像炼乳般稠密，能见度仅几米，这个时分，任阅历再丰厚的船夫也不敢开船。但有了桥之后便大大不同，即使能见度较低，开着车渐渐行进也仍然可以顺畅过江。
从微观的视点来看，跨江大桥的建筑是一个城市开展的佐证，也是联接两个地域经济、沟通的要害，但关于个人来说，更多的仍是在于实在能体会到的出行、游览、工作等方面的便当。所以，胡勉初也觉得，无论是摄影楼房大厦，仍是自己最喜欢的自然景象，都罕见摄影建造中的大桥的那种急切感。楼房建成后与自己无关，自然景象即使本年风光不再，下一年仍是仍旧，只要横跨江面的那一具巨大的钢铁之躯，会让自己逼真地知道，在不远将来，它会带着人们一览两岸的人间烟火，通往那片从前被浓雾隔绝的地域。
用脚步测量重庆的冯枢 重庆桥梁是对行走的奉送
2016年4月9日，在横跨嘉陵江的千厮门大桥上呈现了一支声势赫赫的部队，他们身着一致的黄色队服，手持写有“步量重庆网”字样的旗号，一路上有说有笑，还时不时自傲地摆好姿态，让前面的领队摄影。本来，这天是“步量重庆城”两位QQ群主管的大喜之日，组织内的成员们为了见证二人的爱情，特意发起了这场“千人步行迎亲”的活动。前面提到的领队，正是“步量重庆城”的创始人冯枢，当他站在桥头摄影，望着看不到头的部队，心中顿生汹涌。
冯枢从前是一位食物推销员，几年前，他在一次堵车中突发奇想，从天星桥单独步行13公里，走回了观音岩，白此感触到了城市步行的魅力，一发不行收拾。之后，冯枢以网名“聊殇”树立了“步量重庆城”QQ群，招集更多的同行者参加。尽管在开端响应者甚少，但在几年时刻的运营之后，“步量重庆城”已是逾万人的规划。跟着组织的不断强壮，“聊殇”这个姓名也越来越有名气。这次大张旗鼓的“千人步行迎亲”，就是为两位分群主管的婚宴而办。
早些时分，冯枢还不是大名鼎鼎的“聊殇”，重庆主城也只要石板坡长江大桥和牛角沱嘉陵江大桥。受两桥通行量的约束，许多时分过江仍是只能依托轮渡与过江索道，但关于后者来说，一来承载力不行，功率太低；二来太易受气候改动的影响，所以，其时的重庆经常因此而堕入拥堵，这也让其时的冯枢形象深化。
在“步量重庆城”树立之初，重庆已被评定为“我国桥都”，关于一个土生土长的重庆人来说，桥梁早已成为这个城市傍边最不行疏忽的地标之一。所以，冯枢将“步量重庆城”的城市步行命名为“滨江夜游”，意在让成员们体会滨江路上的景色。每逢华灯初上之时，两岸门庭若市，尽管距富贵仅几步之遥，却可以跳出城市日子静静张望，有一种恰当的间隔感。也就是从那时，冯枢和队员们，真实地感触到了桥梁的夸姣。“假如是在其他城市，或许我会认为城市行走就是漫步，毫无应战，但重庆不相同，除了主城两江四岸的滨江路，作为桥都的许多大桥也相同是城市步行的地带，桥梁和滨江路的组合，可以为咱们供给更多的道路组织。”
在多年的行走中，冯枢和他的“步量重庆城”早已将重庆主城的大桥逐个测量过，关于这些桥梁，他们再了解不过：“在主城区许多大桥里，菜园坝长江大桥最长，东水门长江大桥最短，朝天门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥的结构我觉得最美丽的，石板坡长江大桥和牛角沱嘉陵江大桥最有前史感，鹅公岩长江大桥和高家花园嘉陵江大桥因为没有步道是咱们觉得最不好走的……”关于冯枢来说，行走是自己的喜好与愿望，而重庆的桥梁无疑是对他的喜好与愿望的一次奉送。
手绘达人蔡林杉画出重庆最美的桥
“2016年6月18日重庆直辖19周年，作为一名重庆人，看着重庆直辖以来城市一日千里的改动，有着说不出的骄傲与骄傲。当夜幕笼罩着这座美丽的山城，有山，有水，还有桥，桥上很多灯火闪耀，成为重庆一道道靓丽的景色，‘小香港之名由此而来。”刚一开端采访，蔡林杉便如此感叹到。
现为交大建筑学系硕士研究生的蔡林杉，十年前从万盛经开区搬迁至九龙坡区，从一个小县城来到大城市，门庭若市，楼房树立，给蔡林杉带来了极大的视觉冲击。其时十六岁的他穿过鹅公岩长江大桥时，被桥的雄伟、绚丽所信服，1000多米的桥身，桥型为门型双塔柱悬索桥，桥门上的蓝色图画在阳光的照耀下分外夺目，桥下涛涛长江水叙说着这座城市的前史与未来。江两岸密布的写字楼与住宅表达着这座城市的繁荣昌盛，而江面上架起的跨江大桥，拉近了两岸的间隔。而就在重庆直辖19周年的前夜，在交大读建筑学专业的蔡林杉想起了来到重庆，第一次见到高耸的鹅公岩长江大桥时的震慑心境，所以，从前学过绘画的他拿起钢笔，画下了与他有着密切爱情的这座大桥，他想用自己的方法表达对鹅公岩大桥的心意，也是给重庆直辖19周年的一份贺礼。endprint
3年前，东水门长江大桥行将竣工，正值大四结业实习的时分，蔡林杉在教师的带领下观赏了东水门大桥。“这是重庆许多桥梁中将景象效果表达最为充沛的一座，桥梁桥塔造型标志性显着，并且桥梁的外形规划与周边城市景象环境互为补充，也独具特征。”关于崇尚建筑美学的蔡林杉而言，初见东水门长江大桥，便被深深地招引了。所以，在结业实习陈述中，他手绘了一张东水门长江大桥的侧面图，并在其一旁鳞次栉比写上了实习日志，写下了其时观赏东水门长江大桥的切身感触。2014年3月，得知东水门长江大桥通车的音讯，蔡林杉激动不已，专门找出了从前的结业实习日志，拍下为大桥手绘的侧影，在微博上晒图为其道贺。
蔡林杉第一次用手绘的方法表达对重庆桥的喜欢，是在他读大三的时分，并非一时鼓起，算是完结多年的一个愿望。这愿望源于在重庆十一中读高中的蔡林杉正好见证了朝天门长江大桥的完美收官。“2004年朝天门长江大桥正式施工，正好在我结业那年是大桥正式通车。”蔡林杉说，自己的高中三年也正好见证了朝天门长江大桥一步步的兴起，从桥墩的安定，到桥的全体成型，终究成果了这座主跨达552米的“国际第一拱桥”，他说，朝天门长江大桥好像变成了高中生计的另一种陪同。高中结业那天，他特地跑到朝天门长江大桥上，凝视着这位陪同他三年的老友，默默地对他说了句“后会有期”。就是在那一刻他萌生了手绘朝天门长江大桥的主意，也当作是给自己的一份结业礼物，但迟迟被放置。直到三年后，他才拿起了手中的画笔，完结了当年的愿望。
采访终究他感慨不已，尽管自己学的建筑专业，但理论与实践仍是有必定的距离，理论阅历再怎样丰厚，也不及实际的冲击来得激烈。“一座桥可以改动一个城市，我从前没有这么显着的感触，但在重庆的这十年间，看着一座座跨江大桥凌驾于江面之上，城市进程的加速，人民日子水平的进步，重庆不断向国际展示他独有的魅力。作为重庆人，我真心肠感到无比骄傲与骄傲。”
有这么一群人，他们的焦点没有放在世人注目的主城区，而是放在了偏僻山区，默默地为山区建造开展献出自己的菲薄之力。他们是来自重庆交通大学的一群学生，桥梁专家们在大城市建筑跨江大桥，而他们则使用专业知识深化到最偏僻的山区，他们为当地村民建筑小小的便民桥，为村庄的交通运输带来极大的便当，他们就是重庆交通大学无止桥团队，崔强就是现在该团队的首要担任人。
瘦瘦小小的个子，戴着一副黑框眼镜，背着书包，一身休闲装，文质彬彬，有着典型的工科男的质朴。这是崔强留给记者的第一形象。他翻开电脑，极为认真地向记者介绍他们的团队时，言语中流显露坚决与骄傲，心中满满的成果感。
2009年，依托于土木建筑学院，重庆交通大学无止桥团队正式建立。这个团队是由香港无止桥慈悲基金赞助的慈悲团队，经过鼓舞和推进内地、香港两地大学生及专业自愿人士，秉承可继续的建筑理念，同舟共济协助内地偏僻贫困区域建筑人行便桥，便当民生。在团队建立不到七年时刻里内，先后在云南丽江宝山村、四川巴中保丰村、云南红河州阿窝主、重庆万州插旗村、重庆彭水麻池村等偏僻山区建筑了五座无止桥。项目的全体规划施工悉数由学生们自主完结，再由教授专家们辅导、检查，每一处细节都有明确分工、严厉把关，在工程质量上也是要求严厉，极大的训练了学生们的创造力。在专业方面，他们并不害怕，最磨炼他们意志力的仍是去山区作业的艰苦环境。最先是去当地调查，一般都要跑几回，收集当地的相关数据信息，回来做规划方案。他们挑选的都是偏僻山区，有时坐完火车，再转轿车，还要爬几个小时的山路才可到达。他在一篇文章中曾这样记载在万州区插旗村建筑无止桥的阅历：“为了可以准时完结施工，咱们每天早上七点就得起床，在工地上一待就是一整天，一向忙到下午天亮；双腿膝盖以下的部分每天都会被严寒刺骨的河水浸湿；咱们用双手把总计超越100吨的石头一块一块搬进河中、放入网箱，垒起了2米高的桥墩；面临每一跨都超越六百公斤的预制钢桥架，因为当地艰苦的条件咱们无法运用吊车等重型机械，终究咱们用手拉肩扛的方法将7片桥架逐个安装到2米高的桥墩之上，完结了简直不能完结的使命。”尽管条件反常艰苦，每天睡睡袋，有些区域严峻缺水，但队员们没有一人想要抛弃，他们靠着强壮的意志力坚持到最好。他们坚决自己的挑选，用崔强的话来说就是“做有社会良知的土木人”，他们期望用自己的微博之力照亮偏僻山区，为他们带来新的期望。
当记者问他对重庆跨江大桥的观点时，他不由感叹短短几十年间，重庆主城区的跨江大桥就到达30多座，为城市交通、经济开展做出了巨大贡献。在他看来这些雄伟绮丽的跨江大桥早已融入到这座城市，融入到重慶人的日常日子傍边。关于重庆人而言桥所承载的含义不再仅仅交通的功用，更是重庆文明的一个标志，桥梁文明已成为了重庆的一张新手刺。
崔强还提到自己虽还未能参加大型桥梁的建造，但无止桥却也成果了他小小的愿望。他们建造的虽都是小型的便民桥，但“麻雀虽小，五脏俱全”，其建造程序仍旧严厉依照这些大型项目的规划建造程序完结。从大山里走出的他深知交通对区域经济文明的重要影响，关闭的交通状况将极大地怠慢人们走向外面精彩国际的脚步，所以他愈加重视着偏僻山区的开展，他参加无止桥团队不仅是学以致用，为偏僻山区村民带来日子上的便当，更期望用实践行动来呼吁整个社会对偏僻贫困山区的重视。期望桥梁建造者们除了重视城市的桥梁开展以外，更多的把重视焦点转移到偏僻乡村的桥梁开展上，谋福偏僻山区大众。endprint
