陈霞
2016年，两位来自法国的探险游览者、音乐家和电影制造人，决议沿着闻名的丝绸之路，从印度一向走到法国。他们骑着两台复古经典摩托车，带着电影和音乐录制设备，途经17个国家、15000公里，沿途访问各国音乐人，收成一张音乐专辑、一部纪录片和一场异样的丝路之旅。
开端 “子弹”上的印度
2012年秋，还在上大学的Mathieu 和Sylvain两条平行的人生故事线总算发生了交集，会合到一个他们行将发现的国际：远行，一次为期3个月的美洲大陆之旅，从冰冷的加拿大走到温暖的古巴。
后来他们结业，回到法国待了短短的一段时刻，取得一些工作上的专业阅历—他们一个是配镜师，另一个是新闻广告员。渐渐地，两个主意一同的青年，开端筹划出一个一同的方针。两年后，他们订好机票，不带任何顾忌地脱离法国，去发现国际版图上那个悠远的新国际。
孟买，印度西部沿海城市，具有1300万居民，踏入这座国际上最巨大的城市之一的中心，是他们迈向这个新国际的第一步。2014年10月，他们下手了两辆皇家恩菲尔德“子弹”系列摩托车（Royal Enfield Bullet）—印度最闻名最经典的摩托车，开端盘绕南亚次大陆骑行。
从北到南，从东到西，他们面对着许多文明、情感的交汇，和许多人发生美好的会晤。他们以志愿者的身份为当地社区做出奉献，特别是在塔尔沙漠中心的一所校园，帮忙处理偏远村庄乃至南边的生态村的眼部光学弊端。
根据此行，他们自己制造了一个系列短片《子弹上的印度India On Bullet》，共9部，通过这些短片他们可以与亲朋共享他们的冒险阅历。“子弹上的印度”现在也是他们创立的协会的称号。
但这并不是完毕，而仅仅一个开端。Sylvain 和Mathieu在印度日子了很长一段时刻后，发现现已对这个国家和它的文明非常了解，缺少新意，他们正在方案走上一条新的路途。从前具有过的各式各样的爱好和愿望正在融入实际：一个与他们的游览相联系的音乐项目——丝绸之路上的音乐之旅。
“丝绸之路上的音乐之旅”是“子弹上的印度”协会的第一个项目。
摩托 拉风问候传统与经典
2016年2月，Sylvain 和 Mathieu骑着摩托车出发了，简直沿着古代丝绸之路的路途。他们的皇家恩菲尔德摩托车“子弹”来自20世纪70年代，如传奇一般，满满的公路游览风尘之感，拉风还带着古典神韵。
后来，皇家恩菲尔德资助了他们两人的全套骑行装备，从摩托车到头盔一应俱全，还充沛合作他们游览期间的宣扬推行。
环绕这个英国血缘的印度摩托车品牌，也很有故事。原本以制造自行车和自行车零件为主的一个家族企业，与坐落恩菲尔德的皇家轻武器厂达到一项合约，为其供给精细的步枪零件，1892年建立皇家恩菲尔德公司，1899年，发布了旗下的第一款摩托车，还一同推出了三轮和四轮两款轿车。由于其武器制造布景，“Made Like A Gun像造枪相同造摩托”便成为了皇家恩菲尔德摩托车的标语，质量过硬。其中最经典的一款就是“子弹Bullet”。
1931年，第一代“子弹”摩托车诞生。二战期间，皇家恩菲尔德为英国戎行供给了55000辆军用摩托车，进而，他们为戎行出产了一种可折叠摩托车，合作空降团作战运用（折叠后放入降落伞空投容器），轻松投进一线战场。这款车叫作“翱翔的跳蚤”。
随后，皇家恩菲尔德发布了Meteor 700（流星七百），双缸大排量350毫升。它名噪一时，成为当年英国商场上最大型的摩托车，但这个牌子最知名的却是漏油问题。“皇家漏油尔德”一度成为它的外号。
尽管创造立异不断，这个品牌不免要面对出售难题，而且还落得个不可靠的名声。1962年，“子弹”摩托车便成了“弃儿”，从1968年开端，皇家恩菲尔德把专心力会集在750 Interceptor上，而且只做军用商场。到了1970年，英国本乡的皇家恩菲尔德现已中止出产，一家印度的工厂却是接过了旗杆，持续制造。“子弹”摩托车又重回商场，带着宝刀未老的意味，现在仍在南印度钦奈出产。
在一代代人的传承下，皇家恩菲尔德既保留了传统又结合了私家定制化。2000年之后，一些新车型出来了，左手边多了一个变速杆，装备了第五齿轮以及电力起动。
直至今日，“子弹”摩托车就像带着思乡情结的纪念品，书写和填满历史上的花边传奇。Sylvain 和Mathieu挑选了“子弹”摩托车，就像他们挑选丝绸之路、挑选公路游览相同，是向传统与经典问候。
通过这条传奇的路途运送并被他们愉快地带回祖国的，不只是丝绸，还有音乐和阅历。
游览 永久等待下一个转角
并不是一切的游览路途都是依照他们的大致方案进行的，而是会在旅途中发生变化。每个工作在故事中都有自己的方位，“接近人口聚居地”是他们整个旅程中的指导方针。
在哈萨克斯坦的阿克陶海港，Mathieu 和Sylvain排了4个小时队才拿到船票，且还不断定什么时分可以脱离，只能手机24小时开机、随身携带，以防俄然告诉“你们可以上船了”，而他们只要两个小时的時间去登船。
把两辆摩托车和行李打包好，非常困难挤到了港口，据说是早上8：30开船，但是当他们抵达时，连船的鬼影都没见到，也没有收到任何告诉，“咱们猜测，沟通或许并不是这个国家的强项。”就这样茫然地等到了黄昏6点，总算登船。Sylvain 说：“至于船舱里的条件就一言难尽了，咱们要在狭隘的臭烘烘的有一个蹲坑的船舱里，忍耐36个小时穿越里海，才能到阿塞拜疆的首都巴库。”
清晨1点，踏上了阿塞拜疆的土地。他们护照上分明有5天签证期，但入境处仅答应逗留2天。“官方底子不想听咱们的解说，既然如此，咱们又何须自讨没趣，只在巴库歇息了一晚，便起程去了格鲁吉亚。” Mathieu不由得苦笑。
跟着变化莫测的状况降临，在偏远的当地、极点条件下，他们那两台老得像传奇一般的来自70年代的皇家恩菲尔德摩托车，则带来了更多惊喜和意外工作。
在格鲁吉亚，Sylvain的摩托车出了机械故障，得修补一下，但这种摩托车的零部件很难寻。他们很走运，在新德里遇到的大救星Rana给他们送来了这些缺失的零部件。困在第比利斯两个星期，反倒让他们有时刻渐渐探究这个城市，还搭乘大巴车去临国亚美尼亚转了几天。
音乐 千古吟唱的歌谣
作为一个音乐项目，他们一路在各地的社区中心、即兴演奏会和校园录制当地音乐，他们随身装备着麦克风和照相机，去记载下传统音乐在这些国家是怎样被传达和学习的。这为公路游览增添了一道文明色彩，也让他们看到一般游览者无法了解乃至不会关怀的方面。
进入土耳其，他们的第一个意图地是凡城（Van），坐落土耳其最东部的乡镇，大部分家民为库尔德人。Yüzüncü Yil de Van协会的学生们还在等着他们去录制专辑的第五首曲子，这些学生都是来自周边村子的贫穷儿童，协会给他们供给衣物和上学所需物品。
然后，他们跨过1700公里抵达伊斯坦布尔，在风里雨里、暴晒和冰雹里骑行了4天。穿越博斯普鲁斯海峡，就正式踏上欧洲大陆了。在伊斯坦布尔的Hrant Dink校园里，他们和孩子们一同成功录制了第六首曲子。这所亚美尼亚人办的校园为来到这儿的难民供给免费教育，给他们以日子的希冀。
“几天前咱们在塞尔维亚的贝尔格莱德，咱们专心想着给叙利亚难民们录制音乐，却终究没有成行。贝尔格莱德是他们通向北方的十字路口，所以想要提早方案是不太或许的。有些人会留下来待几天，其他人则或许只待几个小时。咱们跟着一个会演奏乌得琴的朋友Naned、一个阿拉伯语翻译人员去了收容所，招集一些会歌唱的人。
“其中有许多小孩儿，大部分都一脸苍茫。抵达前一天，在马其顿边境看到有些家庭依旧困在那儿。在路上流离失所几个月，这些孩子都精疲力竭，更糟的是，他们连底子的养分弥补都非常缺少。他们在这个收容所里尽或许多地歇息，给身体充电，吃顿饱饭。下至2岁，上至15岁，年纪小的底子不明青丝生了什么，也彻底不知他们身在何处。他们仅仅跟着爸爸妈妈漂泊，走啊走，生计下去。
“翻译官把咱们介绍给这些孩子们知道，期望他们有爱好和Naned一同唱首歌或许演奏一首曲子。
“没有人情愿上前。白人、相机，令他们有点害臊。咱们和他们共度了大半天，跟老人们谈天，共享咱们共同的游览阅历和感人的故事。可他们心里装不下其他事，由于还不知道明日能去哪儿，下一顿饭在哪儿吃，下一次落脚是何处，彻底不知道……那一刻，咱们也忘记了要录制的事，把相机和麦克风都收了起来。纵情地去评论、倾听、共享、欢笑……”
第七首录制的曲子就是Kesaj Tchave乐队的吉普赛语歌曲《Children of Fairy Kesaj》，这个吉普赛乐队由Ivan Akimov组成，他和妻子在斯洛伐克东部地区的贫民窟，寻觅年青有才之人。那些罗姆人（Roms，吉普赛人的自称）的孩子大多日子贫穷，被扔掉在社会边际。逐渐地，两人的游览不再是一次简略的摩托冒险，而是一种社会和文明任务。他们与沿途那些来自弱势环境的儿童碰头沟通，了解他们的困难，尽或许帮忙他们。
“在这场游览中，咱们一向在着重这个跨过17个国家的音乐和社会项目。咱们一个接一个地访问那些组织，手持麦克风和摄像机，收音、录像，咱们一向在记载，录制这些贫穷地区儿童演唱家园的传统歌曲。”
一切歌曲都是现场录制拍照，每个声道均被录入到他们那套简略的录音设备，某些是与当地音乐家、歌者一同录制。最终生成的音乐专辑《丝绸之路上的音乐之旅A Musical Journey on The Silk Route》，便包含了从印度到法国之间的9个国家的传统音乐。
该专辑包含一个音乐CD和DVD与每首歌曲的视频短片，官网价格20欧元，出售这张专辑的所得将直接捐赠给参加这次项意图每一所组织和校园，这些组织每天都在帮忙有需求的儿童。
电影 不只关于“你”和“游览”
各式各样的景色、色彩和气味所带来的阅历，引导这对挚友在15000公里、5个月的旅程中，在没有任何其他摄影师帮忙的状况下，用板型摄像机就拍照出一部纪录片。
这部由丝绸之路上的音乐之旅而衍生的纪录片，正是当今层出不穷的冒险游览电影体裁中的一个新鲜比如。要是在20年前，你随意开个车行进15000公里从大陆的一边穿越到另一边，趁便拍一些东西，那就够了。但是，现在若想从大把拿着GoPro满国际玩的人群中锋芒毕露，你的电影需求的不只仅是“你”和“游览”，还需求有主题，有意图，有一颗金子般的心。
outdoor：这部电影是怎样来的？这是你们一向感爱好的东西吗？
Sylvain：其实，咱们从来没有想过要拍一部电影。做一张专辑，这就是那个项意图方针。而在开端向西游览的两个月前，咱们遇到了一位女士，她是电视广播节目发行人，很喜欢咱们的项目，是她启示咱们尽或许地把旅途拍成电影。
抵达法国后，她又打电话来，催促咱们必定要把这部片子编排出来。尽管咱们没有任何电影制造阅历，或许是在肾上腺素的影响下，咱们做出了这部同名纪录片《丝绸之路上的音乐之旅》，入围了许多电影节，没想到这么受欢迎。
outdoor：这些年来的冒险体裁现已延伸到海洋、山脉、冰川……各式各样的极限环境。你们在拍自己的电影时面对哪些应战？
Sylvain：关于一边游览一边拍照，最大的应战就是在适宜的机遇翻开摄像机 （这会很频频），即使是在你底子不想掏出摄像机的时分，或许由于太累了、由于正在下雪。但是，拍照最困难的时刻却往往是最佳机遇。
我记住在吉尔吉斯斯坦，咱们骑上了海拔3500米、覆盖着积雪的垭口。天太冷了！跟着海拔的升高，氧气削减，咱们的摩托车也在挣扎。而咱们有必要在晚上之前抵达方案落脚的当地。其时，手指现已被冻得像冰棍儿相同，但咱们知道，仍是有必要拿出摄像机，拍下咱们其时正在阅历的工作。
outdoor：关于巴望成为未来的电影制造人的读者，你有什么主张吗？
Sylvain：要放得开，跟从你的直觉走。没做过电影也不要紧，阅历不重要，重要的是内容。跟着时刻的推移，通过累积几个小时的拍照，“小白”也会找到运用摄像机的办法；想点异乎寻常的方案出来，假如你感觉来了，还能做出一些更具艺术性的工作。
對咱们而言，最重要的是，共享了最接近咱们实在阅历的阅历，不必过多地去考虑艺术视点。过多考虑艺术有时会让故事的实在感大打折扣。
还有，酷爱。其时咱们现已在印度各地骑了一年摩托车，没有什么可以医治咱们的“游览病毒”，对公路游览的热心持续上升。我俩都是既充溢野心又沉浸于热情的人，咱们一同共享各自的幼年和对音乐的酷爱，算是这次旅程的宗旨之一。
